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什么是橡胶硫化?密封件制品

橡胶密封件制品产品图1

在密封件行业里有一种工艺叫硫化,今天小东晟密封件告诉您什么是橡胶(橡胶密封件制品)硫化?“硫化过程(Curing)”一词在整个橡胶(橡胶密封件制品)工业中普遍使用,在橡胶(橡胶密封件制品)化学中占有重要地位。

 

橡胶(橡胶密封件制品)的硫化就是通过橡胶(橡胶密封件制品)分子间的化学交联作用将基本上呈塑性的生胶转化成弹性的和尺寸稳定的产品,硫化后的橡胶(橡胶密封件制品)的物性稳定,使用温度范围扩大。

 

橡胶(橡胶密封件制品)分子链间的硫化(交联)反应能力取决于其结构。不饱和的二烯类橡胶(橡胶密封件制品)(如天然橡胶(橡胶密封件制品)、丁苯橡胶(橡胶密封件制品)和丁腈橡胶(橡胶密封件制品)等)分子链中含有不饱和双键,可与硫黄、酚醛树脂、有机过氧化物等通过取代或加成反应型成分子间的交联。饱和橡胶(橡胶密封件制品)一般用具有一定能量的自由基(如有机过氧化物)和高能辐射等进行交联。

 

含有特别官能团的橡胶(橡胶密封件制品)(如氯磺化聚乙烯等),则通过各种官能团与既定物质的特定反应型成交联,如橡胶(橡胶密封件制品)中的亚磺酰胺基通过与金属氧化物、胺类反应而进行交联。

 

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橡胶材料5种密封件的介质环境及工况特性说明

广东东晟密封件科技有限公司
广东东晟密封件科技有限公司

橡胶密封件的密封效果及工作工况最大的因素取决于密封件所用的密封材料,大家都知道不同的密封材料就有着不一样的工况、介质特性等。东晟密封件告诉您关于用在橡胶密封件中的密封材料的作用及特性吧!

一、NBR丁氰橡胶密封件——适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。不适用于极性溶剂之中,例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。一般使用温度范围为 -40~120 ℃。

二、HNBR氢化丁氰橡胶密封件——具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性,耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。比丁氰橡胶有更佳的抗磨性。适用于洗涤机械、汽车发动机系统及使用新型环保冷媒 R134a的制冷系统中。不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。一般使用温度范围为 -40~150 ℃。

三、SIL硅橡胶密封件——具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。有很好的绝缘性能。但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。还适用于各种与人体有接触的用品,如水壶、饮水机等。不建议使用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及氢氧化钠中。一般使用温度范围为 -55~250 ℃。

四、VITON氟素橡胶密封件——耐高温性优于硅橡胶,有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性,耐寒性则不良。对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力,尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。一般使用温度范围为 -20~250 ℃。

五、FLS氟硅橡胶密封件——其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点,耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。一般用于航空、航天及军事用途。不建议暴露于酮类及刹车油中。一般使用温度范围为 -50~200 ℃。

 

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橡胶硫化密封件制品的硫化8工艺体系

橡胶硫化密封件制品盾构机密封胶条产品图1

硫化橡胶密封件制品的工艺体系有硫黄、有机二硫化物及多硫化物、噻唑类、二苯胍类,氧化锌及硬脂酸为主的硫化剂。东晟密封件告诉您这是最通用的硫化体系。但所制得的硫化胶的耐热氧老化性能不高。不饱和橡胶 通常使用如下几类硫化体系。

  1. 橡胶硫化密封件制品硫化工艺体系硫化工艺体系:烷基酚醛树脂。
  2. 橡胶硫化密封件制品硫化工艺体系:多卤化物(如用于聚丁二烯橡胶、丁苯橡胶及丁腈橡胶的六氯乙烷)、六氯-对二甲苯。
  3. 橡胶硫化密封件制品硫化工艺体系:双官能试剂[如醌类、二胺类、偶氮及苯基偶氮衍生物(用于丁基橡胶及乙丙橡胶)等]。
  4. 橡胶硫化密封件制品硫化工艺体系:双马来酰亚胺,双丙烯酸酯。两价金属的丙烯酸酯(甲基丙烯酸酯)、预聚醚丙烯酸酯。
  5. 橡胶硫化密封件制品硫化工艺体系:用于硫化饱和橡胶的有机过氧化物。
  6. 橡胶硫化密封件制品硫化工艺体系:饱和橡胶 硫化不同种类的饱和橡胶时,可使用不同的硫化体系。
  7. 橡胶硫化密封件制品硫化工艺体系:硫化三元乙丙橡胶时,使用有机过氧化物与不饱和交联试剂,如三烯丙基异氰脲酸酯(硫化剂TAIC)。
  8. 橡胶硫化密封件制品硫化工艺体系:硫化硅橡胶时也可使用有机过氧化物。乙烯基硅橡胶硫化时可在催化剂(Pt)参与条件下进行。

 

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活塞杆密封件5种结构特点及使用工况参数-百科知识

5种活塞杆密封圈的结构图2

活塞杆用密封件结构与密封件是往复运动执行机构中的关键零部件。东晟密封件告诉您它不仅关系到泄漏问题,而且还将影响到整个机器设备的性能与寿命。

常用活塞杆用密封件结构与密封件如图1所示,密封件材质与使用条件见表1。

 

表1 5种活塞杆密封件材质与使用条件

序号 密封件类型 活塞杆密封件使用条件
材质 工作温度/℃ 允许速度/m . s-1 工作压力/MPa
1 O形密封件 氯丁 -30°~+110° ≤0.5 ≤5
丁睛 -40°~+110° ≤0.5 ≤5
氟橡胶 -40°~+200° ≤0.5 ≤5
2 O+档圈 氟橡胶 -40°~+200° ≤0.5 ≤35
3 Y形密封件 聚胺脂 -40°~+80° ≤0.5 ≤16
丁睛+纤维 -35°~+100° ≤1 ≤20
4 YX形密封件 聚胺脂 -40°~+80° ≤0.5 ≤16
丁睛+纤维 -35°~+100° ≤1 ≤31.5
5 V形密封件 丁睛+纤维 -35°~+100° ≤1 ≤40
以上工况使用参数是由东晟密封件提供参考,请按实际工况为准!

​由表1可以看出,常用的杆用密封结构与活塞杆密封件其允许运动速度都比较低,因此广泛用于运动速度要求不高的场合,如工程机械、冶金设备及轻工、农业机械的液压设备中。

 

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橡胶密封件制品硫化工艺体系的来历

橡胶密封件制品硫化产品图1
硫化(是橡胶密封件制品必要工艺环节)是胶料通过生胶分子间交联,东晟密封件告诉您形成三维网络结构,制备硫化胶的基本过程。不同的硫化体系适用于不同的橡胶密封件制品。
以橡胶密封件制品为主体,加以多种辅助材料而成的合成体、辅助材料有几大体系、填充补强、硫化、防护、增塑、特殊物质加入剂、而硫化是包覆绝缘层或护套层以后的一种处理方法、其目的就是让辅助体系里的硫化体系发生作用,使橡胶密封件制品永久交联、增加弹性、减少塑性。硫化的名词是因最早时间是用硫磺使橡胶密封件制品交联的故称硫化,沿用至今。

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活塞杆四氟密封件3种高压高速工况和5个结构特点 知识百科

活塞杆四氟密封圈高压、高速、低摩擦结构平面图2

随着现在社会的文明发展,能源、矿山、冶金、铁路、公路及建筑工业的发展,东晟密封件告诉您常常遇到高压、高速、低摩擦活塞杆四氟密封件结构与密封件。它们通常被称为“组合式密封”。如图1和表1所示。

表1 活塞杆四氟密封件

序号 活塞杆四氟密封件工作条件
活塞杆四氟密封件类型 活塞杆四氟密封件材质 活塞杆四氟密封件工作温度/℃ 活塞杆四氟密封件允许速度/m.s-1 活塞杆四氟密封件工作压力/MPa
1 活塞杆四氟密封件斯特封 填充聚四氟乙烯 -50°~+225° ≤15 ≤70
2 活塞杆四氟密封件格莱圈 填充聚四氟乙烯 -50°~+225° ≤15 ≤70
3 活塞杆四氟密封件格莱圈 填充聚四氯乙烯 -50°~+225° ≤15 ≤70
以上工况使用参数是由东晟密封件提供参考,请按实际工况为准!

这种活塞杆四氟密封件结构的特点:

(1)为组合式密封,由O形圈产生预应力,对初始状态及工作中起补偿作用。

(2)摩擦力小,由于填充如石墨、铜粉、碳钎维、玻钎等添加剂,降低了摩擦阻力,提高了耐磨性,其摩擦系数f<0。04。

(3)允许线速度高,v≤15m/s。

(4)耐高压。

(5)泄漏小,具有泵吸功能,如图3所示。

 

 

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橡胶密封件制品硫化工艺的工作流程原理-知识百科

橡胶密封件制品硫化产品图1

橡胶密封件制品的硫化工艺流程包括诱导-预硫-正硫化-过硫。东晟密封件告诉您使从而使胶料具备高强度、高弹性、高耐磨、抗腐蚀等等优良性能。

橡胶密封件制品受热变软,遇冷变硬、发脆,不易成型,容易磨损,易溶于汽油等有机溶剂,分子内具有双键,易起加成反应,容易老化。

为改善橡胶密封件制品制品的性能,生产上要对生橡胶密封件制品进行一系列加工过程,在一定条件下,使胶料中的生胶与硫化剂发生化学反应,使其由线型结构的大分子交联成为立体网状结构的大分子,使从而使胶料具备高强度、高弹性、高耐磨、抗腐蚀等等优良性能。这个过程称为橡胶密封件制品硫化。

一般将硫化过程分为四个阶段,诱导-预硫-正硫化-过硫。为实现这一反应,必须外加能量使之达到一定的硫化温度,然后让橡胶密封件制品保温在该硫化温度范围内完成全部硫化反应。

 

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管道系统水阀内的水封橡胶密封圈!

水管道系统水封密封件结构图2

水封橡胶密封圈(water seal)指的是在装置中有一定高度的水柱,防止排水管系统中气体窜入室内。东晟密封圈告诉您在建筑排水管道中,水封指的是设在卫生器具排水口下。

用来抵抗排水管内气压差变化,防止排水管道系统中气体窜入室内的一定高度的水柱,通常用存水弯来实施。

水封橡胶密封圈就是利用水将要隔离的两部分气体隔离开来的一种分隔方式。这种方式最常见的就是家用的抽水马桶,再由就是工业上的抽风隔离,比如烧结机下方的拉链式水封装置,我们厂现在还有,不过水封的最大缺点就是气流中含有水蒸气,不便于使用电除尘(容易腐蚀除尘器)。

存水弯是水封的一种,不是所有的水封都是存水弯形式的。

每次你冲完后马桶中留下的水的高度(多少),起着弯管的作用,防止反味,就是水封橡胶密封圈的一种。

 

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液压系统用橡胶密封圈应用的6步安装操作说明!

液压密封件产品图1

橡胶橡胶液压密封圈在液压系统里至关重要,因为液压传动是利用液体压力来传递动力的,东晟橡胶密封圈告诉您橡胶密封圈装置的优劣将直接影响液压系统的工作性能和6步安装操作说明!

如液压缸密封不好,就会造成内外泄漏严重,使作用力和工作速度达不到设计要求,造成效率降低,功率损失增加,浪密封圈费油料,污染环境,甚至会引起火灾。因此,在液压系统中密封很重要的。橡胶密封圈可用来防止油液泄漏和外界气体、灰尘等侵入液压系统。当然液压缸要做到绝对密封是不可能的。

橡胶液压密封圈是液压设备的核心是液压设备正常工作的保证,首先必须橡胶密封圈了解工厂液压设备的工作性能、工作压力、工作油温、工作介质液压油及运动速度的大小等环境条件。据此进行全面地分析和比较,从中选用适宜材质及适宜结构形式的常用橡胶液压密封圈。

橡胶液压密封圈的安装:

1.检查活塞、缸筒以及安装导向套的相关表面,足额包清洁、无毛刺、无棱边。

2.安装工具要求光滑、无棱边、尖角,确保在安装过程中不会对密封圈造成任何形式的损坏。

3安装时可在橡胶密封圈以及缸筒相关表面图少量的润滑脂,以利于安装,但橡胶弹性体和滑动密封环之间不允许残留润滑脂,否则会影响密封性能。

4.不管是立式还是卧式安装都应保持活塞与缸筒的同轴度,过大的偏心很可能会损坏橡胶密封圈。

5.安装速度不宜过快,否则会损坏橡胶密封圈。

6.橡胶液压密封圈的储存和保管:橡胶液压密封圈储存和保管时,应使橡胶液压密封圈装入密封的聚四氟乙烯等防潮塑料袋内,并作好存放日期等记录,然后存放在阴暗处,避免高温或阳光直射等储藏保管不善而降低其密封性能。

 

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橡胶制品密封件的8种橡胶硫化工艺方法-东晟百科

这就是橡胶制品硫化密封件工艺方法,他包含当下很多硫化工艺方式,东晟密封件包含了以下8种橡胶制品硫化密封件工艺方法可供参考哦!

橡胶制品硫化密封件产品大全图1

 

一、传统橡胶制品硫化密封件工艺法

1、影响硫化工艺过程的主要因素:

硫磺用量。其用量越大,硫化速度越快,可以达到的硫化程度也越高。硫磺在橡胶中的溶解度是有限的,过量的硫磺会由胶料表面析出,俗称“喷硫”。为了减少喷硫现象,要求在尽可能低的温度下,或者至少在硫磺的熔点以下加硫。根据橡胶制品硫化密封件的使用要求,硫磺在软质橡胶中的用量一般不超过3%,在半硬质胶中用量一般为20%左右,在硬质胶中的用量可高达40%以上。

硫化温度。若温度高10℃,硫化时间约缩短一半。由于橡胶是不良导热体,制品的硫化进程由于其各部位温度的差异而不同。为了保证比较均匀的硫化程度,厚橡胶制品硫化密封件一般采用逐步升温、低温长时间硫化。

2、硫化时间:

这是硫化工艺的重要环节,时间过短,硫化程度不足(亦称欠硫)。时间过长,硫化程度过高(俗称过硫)。只有适宜的硫化程度(俗称正硫化),才能保证最佳的综合性能。

 

 

二、橡胶制品硫化密封件硫化()工艺方法

按硫化条件可分为冷硫化、室温硫化和热硫化三类。

1、冷硫化可用于薄膜制品的硫化,制品在含有2%~5%氯化硫的二硫化碳溶液中浸渍,然后洗净干燥即可。

2、室温硫化时,硫化过程在室温和常压下进行,如使用室温硫化胶浆(混炼胶溶液)进行自行车内胎接头、修补等。

3、热硫化是橡胶制品硫化的主要方法。根据硫化介质及硫化方式的不同,热硫化又可分为直接硫化、间接硫化和混气硫化三种方法。

①直接硫化,将制品直接置入热水或蒸汽介质中硫化。

②间接硫化,制品置于热空气中硫化,此法一般用于某些外观要求严格的制品,如胶鞋等。

③混气硫化,先采用空气硫化,而后再改用直接蒸汽硫化。此法既可以克服蒸汽硫化影响制品外观的缺点,也可以克服由于热空气传热慢,而硫化时间长和易老化的缺点。

 

 

三、橡胶制品硫化密封件硫化工艺:

橡胶在未硫化之前,分子之间没有产生交联,因此缺乏良好的物理机械性能,实用价值不大。当橡胶加入硫化剂以后,经热处理或其他方式能使橡胶分子之间产生交联,形成三维网状结构,从而使其性能大大改善,尤其是橡胶的定伸应力、弹性、硬度、拉伸强度等一系列物理机械性能都会大大提高。橡胶大分子在加热下与交联剂硫磺发生化学反应,交联成为立体网状结构的过程。经过硫化后的橡胶称硫化胶。硫化是橡胶加工中的最后一个工序,可以得到定型的具有实用价值的橡胶制品。

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四、注压成型橡胶制品硫化密封件硫化工艺:

普通模压与注压最明显的区别在于前者胶料是以冷的状态充入模腔的,而后者则是将胶料加热混合,并在接近硫化温度下注入模腔。因而,在注压过程中,加热模板所提供的热量仅仅只用于维持硫化,它能很快将胶料加热到190℃-220℃。在模压过程中,由加热模板所提供的热量首先要用于预热胶料,由于橡胶的导热性能差,如果制品很厚,热量要传导到制品中心需要较长的时间。采用高温硫化也可在一定程度上缩短操作时间,但往往导致靠近热板的制品边缘出现焦烧。采用注压法硫化,可以缩短成型周期,实现自动化操作,这对大批量生产最为有利。注压还具有以下优点:可以省去半成品准备、起模和制品修边等工序;可以生产出尺寸稳定、物理机械性能优异的高质量产品;减少硫化时间,提高生产效率,减少胶料用量,降低成本,减少废品,提高企业经济效益。

 

 

五、注压成型橡胶制品硫化密封件硫化工艺注意事项:

采用合理的螺杆转速、背压,控制适当的注射机温度。一般地,应保持出料口胶温和控制循环温度之差不大于30度为宜。注射机螺杆的用途是在选定的和均匀的温度下为每一循环制备足够量的胶料;它明显地影响着注射机的产量。背压是通过放慢注射缸中出油口的流量而产生的,并对注射机所射出胶料,对注射油缸的推挤作用进行限制。实践中,背压只会稍微增加对胶料的剪切,而不会引起硫化制品物理性能的降低。

 

 

喷嘴的设计:

喷嘴连接注射机头和模具,同时对热平衡有一定作用。经过喷嘴的压力损失会经由注射而转换成为热量。胶料绝不允许在这个部位硫化。因此,选择合适的喷嘴直径非常重要,它影响着喷嘴部位的摩擦生热、胶料注射时所需要的压力和充模时间。

合适的模具温度,最佳的硫化条件。在选择好胶料的最佳配合之后,重要的就是注射成型条件与硫化条件的相互配合。注压成型与模压成型相比,由于模具表面、内部温度分布不同,要实现良好的硫化就必须对温度进行高精度控制,使模具表面、内部同时达到最佳硫化条件。高温会增大橡胶的收缩率,但二者关系是线性的,在生产前应有充分的估计。此外,就成型压力而言,高压成型是极为有利的,因为压力与收缩成反比关系。

 

 

安全合理的胶料配方设计。对于进行注压硫化成型的胶料,要求其具有以下特性:

胶料的门尼焦烧时间应当尽可能的长,以获得最大的安全性。通常,门尼焦烧时间应比胶料在机筒中的停留时间长2倍。

 

 

硫化速度快,通过对不同胶料硫化体系的合理选择,添加合适的促进剂,使胶料在注压硫化时有令人满意的效率。流动性良好,良好的流动性能减少胶料的停留时间,减少注压时间,并提高防焦烧能力。

 

 

六、氮气橡胶制品硫化密封件硫化工艺

采用充氮气硫化的主要优点是节能和延长胶囊寿命,可节省蒸汽80%,胶囊使用寿命可延长1倍。轮胎在硫化过程中要消耗大量热能和电能,因此开发和推广节能硫化工艺意义重大。由于氮气分子量小、热容很小,氮气充入轮胎胶囊内腔时,不会吸热而引起温度降低,也不易造成胶囊氧化裂解破坏。

 

 

七、氮气橡胶制品硫化密封件硫化的工艺特点

先通高温高压蒸汽,若干分钟后切换通入氮气,利用充氮硫化的“保压变温”工艺硫化至结束。因为最初通入几分钟蒸汽的热量足够保持硫化一条轮胎,理论上只要在完成硫化之前温度不降到150℃以下即可。但是,采用氮气硫化时,首先通入的是高温高压蒸汽,会造成上下胎侧的温差,要消除上下胎侧的硫化温差,必须合理布置硫化介质喷射的位置,改进密封和热工管路系统。硫化用氮气的纯度要求达99.99%,最好达到99.999%,并建议企业自配制氮系统,以降低使用成本。氮气纯度不够,会影响胶囊的使用寿命。

将氮气硫化的“保压变温”硫化原理应用于传统循环过热水硫化工艺的改造,人们又开发出了用高温高压蒸汽加过热水的硫化工艺取代常规的循环过热水硫化工艺。硫化时,先通入高温高压蒸汽,若干分钟后切换通入循环过热水,再过若干分钟后关闭回水阀停止循环,直到利用潜热硫化至结束。采用这种新的加热硫化方法,据理论计算,其能耗仅是传统硫化工艺方法的1/2。

 

 

八、变温橡胶制品硫化密封件硫化工艺

变温硫化工艺过程的关键因素

根据成品物理性能试验和生产经验,缩短硫化时间。这在一定程度上减轻了过硫化程度。

采用高温硫化。近年来小型轮胎硫化工艺逐渐向高温硫化方向发展,且考虑后硫化效应,硫化时间短,对减轻过硫和提高硫化程度的均匀性有一定作用。

 

 

进行硫化测温,找到制品中的最慢硫化点,以该点为依据来确定硫化时间,效果较前两种好。利用该法可不同程度地提高硫化效率,改善硫化程度的均匀性。但由于实际生产中只考察外温,轮胎各部位的实际温度并不确知,加上并不是每次温度固定不变,因此根据测温计算出的结果与实际硫化的结果有较大误差。

 

 

橡胶厚制品硫化过程温度场模拟仿真与预测表明,温度不均匀是造成轮胎外胎硫化程度不均匀的主要因素。橡胶工业普遍认为外温恒定是保证质量的重要条件,从设备上要千方百计地实现恒温。这对非厚橡胶制品来说是正确的,而对轮胎外胎等厚橡胶制品则不然。轮胎在模型中加热硫化,热经由模型传到外胎各部位。橡胶是热的不良导体,温升慢,加热早期外胎各部位存在明显的温度梯度,经过较长时间才能达到平衡。

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