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液压密封件

浅谈液压活塞杆密封圈外泄漏现象及应对措施?

液压缸的稳定性直接影响工程机械设备的工作效率,是工程机械设备工作中的重要执行元件。液压油缸密封出现问题状况较多的是活塞杆密封(活塞杆密封圈)外泄现象,可能存在某种元件质量上得问题而造成过早泄漏。而在各种液压设备生产企业当中,也有不少为此准备的多种应对措施,但显然是不完善的。佛山爱密特液压密封件厂家通过对以前发生过得一系列液压活塞杆外泄(漏油)现象提出重要因素,并提倡一下的相应改进方法供参考。

 

一、液压活塞杆密封发生的外泄漏现象逐步分析

大部分人认为造成液压活塞杆外泄漏的主要原因是液压密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检,确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象。

 

·为什么防尘密封圈的防尘效果会差?

防尘密封圈结构选型不合理。工程机械多用途的应用,面对机械高温工作情况以及工作时间长等现象要求防尘圈必须具有高抗污染、抗高温的功能。防尘密封圈的装配过程要细心,并做好保护措施,液压缸防尘圈不采取保护措施,如工作中喷漆过程会造成防尘圈唇口部位存在残留油漆和破坏,尘埃过严重时可以添加防尘套保护密封圈。应提前注意这些状况。

 

·采用的轴用组合密封圈结构是否合适?

活塞杆的主要密封结构是防尘圈与高压密封件或低压组合密封圈搭配工作,采用进口组合y型密封圈虽然贵了些,但基本不会出现泄漏现象,而如果密封件唇口角度设计不当,容易使唇口在高温状态下发生材料流动问题,使密封唇口尺寸和形状发生改变,造成密封性能失效。

 

·活塞杆表面是否存在碰伤现象?

通过过液压缸的活塞杆密封圈表面截面检查,是存在明显的刮伤。在装载机在起升过程中,使斗内物料滑落,碰到活塞杆表面,造成活塞杆表面出现微小凹坑,从而增大了密封圈与活塞杆的摩擦力,使密封圈磨损失效。

 

·活塞杆与导向套的间隙是否也存在问题?

按照液压缸设计原则,活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但在实际生活工作由于工程机械长时间超载使用,高温情况下材料膨胀,容易造成活塞杆表面油膜锐减,密封唇口润滑效果降低,局部温度超过密封圈容许温度,使密封圈高温老化,失去密封效果。这也是为什么活塞杆密封表面发黑现象的原因。

 

二、如何降低或减少液压活塞杆密封的外泄漏现象?

#正确应对措施,比起一半应对措施更为有效。

A. 选择内外双唇口防尘密封圈,阻止污物从唇口和槽底处进入液压缸。活塞杆耳环处增加一个保护板,能够有效降低和避免活塞杆碰伤的隐患

 

B. 防尘密封圈工作中,整顿机械喷漆过程增加保护措施。借鉴国外液压缸防尘圈保护经验,要防尘圈唇口处安装一个特制密封圈有效隔离。之后再卸下特质密封圈安装上防尘圈便可以。

 

C. 改进轴用组合封结构,避免高温时密封唇口处和棱边材料发生流动问题。

 

D. 活塞杆表面中频淬火。通过中频淬火,提高活塞杆基体硬度,既可以增加活塞杆表面抗碰伤能力,又便于降低活塞杆表面粗糙度值。另外塞杆形成一个圆筒结构,可提高活塞杆抗弯强度。

 

E.合理设计和选配活塞杆与导向套的配合间隙。在保证密封圈唇口的润滑,避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。

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破碎锤密封件结构剖分与材料质量分析

什么是破碎锤密封件?我们要清楚知道密封件在网络上是一个大词,而“破碎锤”密封件是指一种精|准的密封件,又名为斯特封或油封修理包,一般运用于工业液压设备。其次,破碎锤密封件又是什么结构呢?佛山液压密封件小编今天详细解答大家,破碎锤密封件分为前三道密封(防尘密封圈、主油封、缓冲油封)、斯特封、氟胶气封、O型密封圈。

那么,我们又如何确定破碎锤密封件​的质量好不好呢?主要我们需要查看密封件材料,以前三道油封一般为聚氨酯材料,用的需要是进口材料;而斯特封一般用的是聚四氟粉末和铜粉压制而成,要看他们的柔韧性;氮气封采用氟橡胶制作耐腐蚀耐氧化密封性好;O型密封圈采用丁晴橡胶制作主要看弹性和硬度80到90都可以。

最后一个问题:不同情况下出现的漏油现象,我们该如何有效预防破碎锤密封件泄露问题?

 

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什么是液压密封件的“预润滑”能力?

今天我们所提出的“预润滑”说到底是指什么呢?它在密封中起到什么作用呢?爱密特佛山密封件小编告诉您它相当于是汽车中加润滑油的作用是一样的,是一种用于液压密封件中的“预润滑”目的让零部件达成密封效果。

(一)密封件的“预润滑”的目的

a.便于装配,保证油封能正确安装到位;

b.防止油封密封件外径在装配过程中拉伤而造成外端漏油。

 

(二)满足液压密封件的“预润滑”的方式有两种

a.在油封外径上涂油

b.在油封座上涂油

还有一点需要注意,便是不能随意的涂油在密封件的外径上,这可是会容易染上污渍的,预润滑必须涂抹均匀,不然后果会造成密封件装偏,导致盾构机械唇口不规则磨损而产生漏油。所以,机械厂家一般都采用在液压密封件座上涂油来达到预润滑的目的。

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异型同轴密封圈设计结构及性能特征

什么是同轴密封圈DTDI?它是一种液压活塞中的密封元件,又称为活塞杆密封圈。佛山爱密特密封圈​公司与您分享同轴密封圈(Coaxial Sealing Ring)的设计结构及性能特征。

 

液压密封件中的活塞同轴密封圈结构是怎样呢?它由一个润滑性能好、摩擦系数小的滑环和一个充当弹性体的橡胶密封圈组合而成。滑环使用的密封材料是具备使用摩擦系数极低的填充聚四氟乙烯(PTFE)。由于液压活塞密封杆与密封元件之间产生的干摩擦,容易造成密封唇口过早磨损,因而弹性体一般为窄断面y型圈、o形圈或v型圈结构形式。

 

活塞杆密封圈具有一定的方向性(双向密封),在密封的接触部位做成阶梯形,并有一个刃口,因此又称阶梯型密封口这样活塞杆伸出时靠刃口的“刮油”作用降低油膜;活塞杆缩回时,密封件的斜面部利用流体动力作用保护油膜,使之返回工作腔,从而提高了密封性,并可改善润滑条件。

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压紧型液压密封件标准选型有什么要求?

常见压紧型液压密封件标准选型有什么要求?压紧型密封件标准结构一般有O型密封圈、圆形密封圈和矩形圈等,它们具有结构简单、易于制造、成本低廉等优点,也是佛山密封件中常用的隧道元件。爱密特密封件告诉您液压密封件规格安装在密封槽内通常产生15~25%的径向压缩变形,并对密封表面产生较高地初始接触应力,从而阻止无压力液体的泄漏。

液压油缸工作时,压力液体挤压自封式压紧型液压密封件,使之进一步变形,并对密封规格表面产生较大的随压力液体的压力,严格地说是压强,此时上升的附加接触应力,并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。

液压密封件的工作压力大于10MPA时,为了避免合成橡胶质自封式压紧型液压密封件的一部分被挤入密封间隙而在液压油缸往复运动中被切掉而造成泄漏,须在合成橡胶质自封式压紧型液压密封件的受压侧各设置一合成树脂挡圈,如尼龙挡圈、聚甲醛挡圈和填充聚四氟乙烯挡圈。

所以在选购维修用密封圈时,多数客户会按样品的尺寸及颜色去购买,这只会增加采购的难度,而且不一定能选中合适产品。佛山密封件公司建议采用下列方式去提高采购密封件的准确性:

1、运动方向 :先决定密封件所在位置的运动方向,例如往复、旋转、螺旋或固定。

2、.密封重点: 例如决定活动点是在内径的拉杆封或活动点是在外径的活塞封等。

3、温度等级:从原厂机械使用说明查阅或按实际工作环境评估工作温度,决定所需使用材料。有关温度等级的说明可参考下面的生产用户注意事项。

4、压力等级:从原厂机械使用说明查阅有关数据,或通过观察原密封件的软硬度和结构推断工作压力等级,有关压力等级的说明可参考下面的生产用户注意事项。

5、尺寸大小:多数用户都会按使用过的旧样品选购,但密封件在使用一段时间后,会被温度、压力及磨损等因素大幅影响其原来的尺寸,按样选择只能作为一个参考,更好的方法是量度密封件所在位置的金属槽尺寸,准确性会较高。

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如何提高活塞组合密封件结构的使用性能?

如何提高活塞组合密封件结构的使用性能?佛山爱密特密封件告诉您一个好的组合活塞密封件是由聚四氟乙烯加入填料制造的主密封圈,另一个是O形弹性密封圈组合,起到副密封作用。那您知不知道佛山组合密封圈具有低摩擦阻力、起动无爬行、低泄漏量和抗磨损等特点。因为爱密特密封采用先进的技术设备以及进口的密封材料研发而成的活塞密封件。下面佛山爱密特小编与您分享关于液压活塞密封小知识。

 

一、如何通过改进提高活塞密封件结构的使用性能?

1.可通过无锐边的动态唇口设计,改变传统的U形截面重新设计,有利于滑动,同时加大U形结构,灵活性可提高;

2.使用NBR或聚氨酯代替橡胶材料,延长了密封圈的使用寿命,并且可以在吴润滑空气中继续使用。

 

二、通过技术提高活塞密封件技术参数是什么?

1.压力≤(MPa):40

2.速度≤(m/s):2

3.温度℃:-45/+200

4.材料:NBR/PTFE FK

5.介质:液压油、阻燃液、水、气

6.应用:标准油缸、蓄能器、油压机

 

三、您知不知道密封件安装的注意事项有哪些?

安装前必须除去沟槽和轴上所有的锐边和毛刺,防止损坏液压密封件;如果涂油或润滑脂,密封件就更容易安装。

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[普]气动密封件与液动密封件一样吗?

​什么是气动密封?气动密封件是利用压缩空气来封堵旋转轴的间隙,不使工作介质泄漏的密封装置叫气动密封。爱密特密封件告诉您气动密封壳体上加工环形槽,通过压缩空气进入后封堵旋转轴的间隙,用以防止润滑油的渗漏。气动密封件不受速度、温度的限制,通常用于压差不大的旋转机械密封设备,用于液体介质密封,也可用于气体介质密封,如用来防止轴承室内润滑油的泄漏。

 

那么问题来了:气动密封件与液动密封件一样吗?

爱密特密封解答:两者是不一样啊,压力等级就差很远的,气动压力很低的,密封要求也不高。液压的压力是气动的几十倍上百倍,而且不允许泄漏。

其次,两者的作业环境条件不同。(如下)

1.气动密封件 常温 空气 压力约4~8kg/cm^2

2.液压密封件​ 高温 液压油 压力约50~400kg/cm^2

3.密封的材质不一样,液压密封件主要用来密封液体的,气动密封件主要用来密封气体,液压密封件一般是聚氨酯或者丁腈胶,气动密封件一般是丁腈胶比较多一些。

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浮动油封的安装要求与技术要求有什么?

一种密封特殊的浮动油封(Floating Oil Seal),也是一种机械油封,然而浮动油封之称是它的通称。爱密特液压密封件告诉您浮动油封(机械密封件)是由金属浮环和橡胶密封圈搭配组合形成,是一种常见配套。浮动油封最常见的密封材质是采用四氟(PTFE)或硅橡胶。

 

(一)浮动油封安装要求有哪些呢?

1.在安装前保持密封的原始保证,小心维护经过精密研磨的金属浮环的密封面与橡胶密封圈,防止损坏、污染元件;

2.沟槽内的所有棱边都必须光滑,座孔需清洁干净,不能有加工残留物;

3.将橡胶密封圈套在密封环上,紧靠密封面与支撑唇面接触,并保持平直不扭曲;同时可用酒精湿润沟槽以便安装,但不能使用形成油膜的产品。

 

(二)浮动油封的技术要求有哪些呢?

1.油封规格尺寸需与封座尺寸相对应;

2.安装元件的内部不能过度圆滑,不得有尖角和明显凹凸;

3.表面粗糙度要在Ra12.5-25;

4.内锥面对基准轴线的同轴度公差为0.1mm。

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一种合格标准结构的液压密封件的常见问题?

​在日常的密封系统中,我们总是会遇到这样那样的液压密封件的问题,爱密特密封件告诉您液压密封件最常见的密封问题都有哪些?首先,我们要知道液压密封件是什么?什么是液压密封件呢?液压密封件(Hydraulicseal)是属于唇型密封元件,结构型号繁多,是泄漏量极小要求液压密封件的泄漏量极小,具有良好的密封作用。

​那么,常见的液压缸密封件里,什么是合格的液压密封件呢?

​答:1.材质密实,防止泄露;2.对工作介质有良好的适应性和稳定性;3.有适当的机械强度和硬度,几乎不受工作介质的影响;4.压缩性好,永|久变形小;5.温度适应性好,高温下不软化、不分解,低温下不硬化;6.摩擦系数小,耐磨性好;7.抗腐蚀性好,高温下不软化,不分解,低温下不硬化,不脆裂;8.与密封面贴合的柔软性和弹性好;9.内臭氧性和耐老化性好,使用寿命长;10.加工性能好,价格低廉。

 

可选择一种轴向作用的弹性橡胶密封圈​,用作转轴无压密封。密封唇有较好的活动性和适应性,可补偿较大的公差和角度偏差,可防止内部油脂或油液向外漏泄,也可防止外界的溅水或尘埃的侵入。

 

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一种自封式压紧型液压密封件的工作原理?

一种自封式压紧型液压密封件的工作原理?液压密封件中常用的自封式压紧型密封圈规格是O型密封圈、方形密封圈等,其温度适用于各种密封场合,即结构简单、易于设计与操作、密封材质成本不高等众多优点,对于普通不是要求很高密封材质的客户是不二之选。爱密特密封件告诉您O型密封圈是液压传动系统中众多应用的动密封与静密封元件,其工作安装在密封槽内,经过机械运动摩擦径向的压缩产生变形,且对于密封件面较高处产生接触的应力,形成防止无压力液体的泄漏状况。

 

液压缸工程运作时,内部液体挤压过程,使密封圈进一步变形,并对密封表面产生较大的随压力液体的压力,严格地说应为压强。增加附加接触应力,并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。但当工作压力大于10Mpa时,为了避免合成橡胶质自封式压紧型液压密封件被挤入密封间隙,液压缸往复运动中被切掉而造成泄漏,此时要在橡胶圈压紧型液压密封件的受压各处设置成树脂挡圈。

 

由于合成的橡胶圈在工作运作范围具有较大的压缩变形,必须保持其静摩擦阻力。因为静摩擦阻力可能在液压系统中造成低压爬行或操作困难等不良状况,这正是液压密封件极少独自运作的原因。

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