液压活塞杆组合密封件结构，是由聚四氟乙烯加入填料制造的主密封圈，另一个是O形弹性密封件，起到副密封作用。爱密特密封件告诉您组合式密封圈具有低摩擦阻力、起动无爬行、低泄漏量和抗磨损等特点（如图1所示）。液压机械传动系统密封中广泛使用，其液压油缸结构分几种形式，如活塞油缸密封、柱塞油缸密封和复合油缸密封等，按液压密封工程起为常见的事活塞油缸密封。下面分享关于液压活塞密封小知识。

一、如何改进活塞杆密封件结构设计，提高密封效果？

1、可通过无锐边的动态唇口设计，改变传统的U形截面重新设计，有利于滑动，同时加大U形结构，灵活性可提高；

2、使用聚氨酯代替橡胶材料，延长了密封圈的使用寿命，并且可以在吴润滑空气中继续使用。

二、改进的活塞杆密封件技术参数是怎样的？

1、工作压力：1.6MPA

2、工作速度：1m/s

3、工作温度：-40℃~+80℃

4、工作介质：干空气或有润滑性空气、矿物油、润滑脂、非腐蚀性气体

三、安装密封件的注意事项？

安装前必须除去沟槽和轴上所有的锐边和毛刺，防止损坏密封圈；如果涂油或润滑脂，密封件就更容易安装。

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什么是滑动式密封件？滑环式液压密封件（Sliding Ring Hydraulic Seals）是由一个抗磨的填充聚四氟乙烯（PTFE）滑环和O型密封圈结构组合而成，也是一种组合密封圈。其O型圈提供弹力，可对聚四氟乙烯滑环的磨损起补偿作用，因滑环式密封在受压和苛刻条件下，爱密特密封件告诉您滑环式组合密封件具有非常高的压力稳定性、良好的导热性、较好的抗挤出性、高耐磨、低摩擦等性能，广泛应用于液压缸中。

在超高压工序中，组合密封件的适应效果（抗压能力）更好。通常称活塞用滑环式组合密封件为格莱圈​，杆用滑杆式组合密封为斯特封，其工作压力可达40Mpa，再通过加特殊挡圈后，工作压力可达60Mpa，其优良的密封性能深受液压缸设计人员的信任，在高压及超高压液压缸设计中经常被选取。

显然通过滑环式液压密封件设计，其超高压液压工作状态保持良好，那么液压组合密封件的工作原理是怎样的呢？格莱圈和斯特封是组合密封，在液压缸中使用时，在径向上其配合是过盈配合，O型密封圈被压缩产生变形，这种变形会在密封接触面上产生较高的初始借出去应力，保证无压力下的密封性能，对滑环密封的磨损也起到了补偿作用。

在液压缸工作时，随着系统压力的升高，压力液体进入液压缸，O型橡胶密封圈在压力液体的挤压下，被挤出密封沟槽的一侧，由于压缩而产生弹性形变，橡胶密封圈通过弹性变形产生的弹力挤压滑环密封圈，从而使滑环密封紧紧贴在密封的表面，形成附加的接触应力，这种接触应力随着液体压力的增大而变大，并与初始的接触应力一起产生密封作用，从而达到更好的密封效果。

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液压密封件系统中，常见的液压缸（组合密封）包括了蕾形密封圈、格莱圈、斯特封，其次也有O形密封圈、唇形密封圈（U型圈）。爱密特密封件厂家告诉您格莱圈和斯特封的组合结构在液压缸径向上其配合是过盈配合，O型密封圈被压缩产生变形，这种变形会在密封接触面上产生较高的初始借出去应力，保证无压力下的密封性能，对滑环密封的磨损也起到了补偿作用。

组合密封件​在液压缸中，随着系统压力的升高，压力液体进入液压缸，O型橡胶密封件在压力液体的挤压下，被挤出密封沟槽的一侧，由于压缩而产生弹性形变，橡胶密封件通过弹性变形产生的弹力挤压滑环密封圈，从而使滑环密封紧紧贴在密封的表面，形成附加的接触应力，这种接触应力随着液体压力的增大而变大，并与初始的接触应力一起产生密封作用，从而达到更好的密封效果。那么压缸组合密封件有多少种（结构）类型？

一、蕾型密封圈：蕾形圈是由合成橡胶质的O型圈（密封件）与夹布橡胶质的Y形圈（密封件）的叠加构成的，依靠自身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使O形密封 圈的弹性变形，始终挤压和撑开Y形密封圈的密封唇部，使之紧贴密封表面，并与初始接触应力一起共同阻止压力油的泄漏。

二、格莱圈：格莱圈是由O型橡胶密封件与填充聚四氟乙烯质的方形密封圈的叠加使用构成的，格莱圈可分为孔用格莱圈和轴用格莱圈，但它们的密封机理是一样的，依其本身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使O形密封圈的弹性变形挤压方形密 封圈，使之紧贴密封表面，并与初始接触应力一起共同阻止压力油的泄漏。

三、斯特封：斯特封结构与格莱圈相似，也是由O型橡胶密封件与填充聚四氟乙烯质的特殊形状矩形或梯形的密 封圈所组成的，斯特封与格莱圈一样可分为孔用斯特封和轴用斯特封，斯特封的密封作用及密封机理与格来圈一样，但斯特封只具有单向密封作用。斯特封和格来圈共同特点是填充聚四氟乙烯质材质，摩擦力小，无爬行，寿命长。

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盾构机-组合液压密封件相比普通液压密封件的密封效果要好一些，其主要原因在于材质与设计得搭配是否符合密封设备。爱密特密封件告诉您组合式的液压密封件是由一个聚四氟乙烯（PTFE）的耐磨密封圈和一个作为预紧元件的橡胶O型圈组成。

它通称液压组合密封件的同时，也叫做孔用斯特封，是一种可承受高压状况场合的密封件，同时也是作为在低压或交变压力的单向作用的往复密封圈。常常用于液压系统、往复运动，适用于长或短行程的情况，并在一定范围较广的流体与高温场合密封，因此密封中适合较大的活塞间隙。

一、组合式的液压密封件​有哪些性能特点？

1、压力(MPa)范围一般在60 MPa摩擦系数小；

2、密封性能好，设计的组合液压密封件压力下，经长期使用，泄漏可保持为零；

3、静摩擦和动摩擦，低速起动时无爬行，且高速性能好，特别适合于液压油缸使用。

4、好的耐磨性和使用寿命，一般运作速度范围在≦15m/s；

5、能在干摩擦条件下使用，所以可用于气动密封及无油压缩机的密封；

6、可用作高压密封以及轴大的密封，高压力达70MPa。

7、结构简单、轴向尺寸小，与弹性密封件配合使用，可适应较宽的温度范围-45℃~+200℃；

8、不损伤密封元件。PTFE与其它金属对磨时，磨下的微粒粘附于金属粗糙的表面上，形成PTFE与PTFE之间的摩擦，保护了金属表面；

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如何预防挖掘机密封件泄漏及改善方法？今天爱密特密封件小编告诉您什么是工程挖掘机或挖掘机械（excavatingmachinery）？它是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸于堆料场的土方机械。然而挖掘机常见用到密封件包括有防尘圈、轴用密封件、孔用组合密封圈、盾构修理包（油封）、重载轴用密封件以及重载组合密封件，下面详细介绍密封件的机械设备常见故障问题及如何改善或排除故障方法。当发现漏油时，先查看密封区有无异常现象。

第一类密封件无异常现象

1、在低压时漏油高压时不漏，产生原因装配表面粗糙度差，改善表面粗糙度达到3.2~6.3umry用硬度低一点的密封件；

2、活塞杆的油环变大，每一个行程都会滴几滴油，产生原因防尘圈的唇口刮掉油膜更换防尘密封件形式。

3、在低温时漏油高温时不泄漏，产生原因也就两种，一种是偏心过大，一种是密封件材料选择不当，应旋转耐寒的挖掘机密封件便可以解决此现象。

第二类密封件有不正常的情况

1、主油封表面硬化，滑动面有破裂；原因在于高速运转压力太高；

2、主油封表面硬化，整个密封的油封破裂，原因在于液压油变质油温异常升高，产生臭氧损坏密封件而泄漏；

3、油封表面的磨损像镜面一样光滑；原因在于压力过高行程微小；

4、油封密封件表面的镜面磨损不均匀，有溶胀现象；原因在于测压过大偏心过大，用了不当的油液；

5、油封密封件唇部破裂；原因在于装配倒角不当，安装、储存方法不对；

6、油封滑动面有损伤和磨痕，原因是配合面粗糙，活塞杆选材不当，有杂质；

7、油封有碳化烧焦变质，原因在于残留空气产生绝热压缩；

8、油封根部挤出裂缝，原因在于压力过大，挤出间隙过大，支撑环使用不当，沟槽设计不合理。

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