汽车油封按使用部位分有（前、后）曲轴油封、齿轮箱油封、凸轮轴油封与半轴油封、群殴，气门油封及减震器油封。佛山爱密特密封件告诉您油封修理包现在已成为标准元件来供应，从材料上划分它又氟橡胶油封、皮革油 封和塑料油 封。
那么您都知道不知道在汽车、拖拉机上以橡胶油封用的较多；从结构上分，它有骨架式、无骨架式、包胶式及包铁式，而以骨架式油封形式广泛被采用 。橡胶油封的种类繁多，没有耦合统一的分类方法，那么下面由佛山密封件为您简单分解油封修理包的表示方法如下：
一、按油污流动体动力回油效应分
普通光面油|封、唇部有回油花纹的流体力学油|封；
二、按工作方式划分
旋转轴用油封（内密封）、旋转壳体用的油|封（外密封）、往复轴用密封（一般作防尘装置）；
三、按有无金属骨架和骨架位置分
金属骨架油封包括外周橡胶型油封（金属骨架入橡胶之间或金属骨架内露），外周金属型油|封（金属骨架内周有橡胶和无橡胶型）；无金属骨架油封（外周用铰硬的橡胶或胶布补强，可以切开安装使用）。
那么，按密封唇口、无骨架弹簧划分又是怎样呢？
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什么是全氟橡胶油封？全氟橡胶油封是一种采用四氟橡胶材料制造的橡胶密封件，也是一种结构比较简单的骨架油封（tc油封）。佛山爱密特密封件告诉您为什么说它结构简单？其一般都是由三个部分组成的，如油封体、加强骨架及自紧螺旋旋弹簧。密封体是按照不同的部位又可以分为底部用的、腰部用的、刃口及密封唇用的等等，它的结构设计是否合理直接会影响到密封件的“密封效果”，合理的密封件设计是提升密封性能的关键哦。
一、全氟橡胶油封（骨架油封）是怎么工作呢？
全氟橡胶油封在自由状态下，密封件唇口内径比轴径小而有一定的过盈量，安装后密封件刃口的过盈压力对旋转轴会产生一定的径向紧力（厚度过小，可能发生干摩擦，引起密封件和旋转轴磨损）。经一段时间运动后，该压力会迅速减小，加上自紧螺旋弹簧的收缩力可以随时补偿密封件自紧力，二者共同作用产生径向压力。工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0.25-0.5mm宽的密封接触环带，在润滑油压力的作用之下，油液渗入刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜，防止工作介质的泄漏。悄悄告诉您骨架油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度。
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