Y型密封圈（Y seal ring）以不同的密封橡胶材料有着不一样的工况、介质特性，您知道吗？爱密特佛山密封件告诉您常见的五种Y型橡胶密封圈材质有什么性能特征及应用。

一、NBR橡胶——适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用，也是目前使用较广的密封材质。不适用于溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。

二、HNBR橡胶——密封圈具有抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。适用于洗涤机械、汽车发动机系统。

三、硅橡胶——密封圈具有耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能，且有很好的绝缘性能。但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。

四、氟橡胶——密封圈耐高温性优于硅橡胶，有很好耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。

五、氟硅橡胶——其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。一般用于航空、航天及军事用途。

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​在大型工程机械上，Y型密封圈常被用于液压油缸或气动缸，爱密特密封件告诉您y型圈仅仅起到单向密封作用，其产品结构设有内唇和外唇口。在液压力作用下密封唇口在其圆周方向产生变形，完全贴合在活塞杆表面和缸体配合表面，起到密封效果。

如何优化Y型密封圈结构的唇口顶角？当图上的a值一定时，密封圈顶角B（如图1）取值越大，受压力时唇口密封部位越容易产生较大弹性变化，由此产生的初始密封力也就越大，这对低压密封非常合适；随着工作压力的不断增大，顶角B应当适当变小，可提高密封唇口的抗压能力，顶角B的取值一般在50°~60°之间。

佛山密封件型号YxD是Y型密封圈中的其中一种孔用密封圈，其唇部张开形成截面呈现的Y型密封，是机械部件中的标准密封件。其工程运动稳定性好，耐油耐磨摩擦，使用寿命长，是机械往复运动活塞缸密封工作，操作安装拆除简单。
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液压密封中的油缸所用的密封圈规格有许多种，技术人员会根据不同的油缸尺寸、压力（油压）、耐磨程度选择合适的元件搭配，然后每一种油缸密封圈都有他的性能特点（优势）。爱密特密封件告诉您油缸中的Y型密封圈是一款常用型号元件，它由不一样材料（材质）定制提高机械设备工作中的效能，而对机械专用动密封的密封圈要求就更高了。

那么油缸y型密封圈的运作原理是怎样？油缸密封圈的Y型元件广泛应用于往复动密封装置中，其使用寿合高于O型密封圈；Y型密封圈的适用工作压力不大于40MPa，工作温度为-30至*80度。另外，生活中我们可以通过哪几种措施对液压油缸系统进行良好的维护，以便提高密封效果及寿命。

1、通过优化液压油缸密封圈系统设计

经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。减少挖掘机液压泵严重磨损。

2、通过油缸密封圈优化设计动臂油缸和液压泵造型

降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列。液压泵排量由10ML/R提高为14ML/R，系统调定压力为14MPA，满足了动臂油缸举升力和速度要求。

3、通过加强日常密封圈设备检查和维护

在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。这样才能避免液压油缸的磨损。

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气缸密封圈（Cylinder Sealing Ring）是一种耐腐蚀、耐高温和耐磨压的y型密封圈，爱密特密封件厂家材质使用聚四氟乙烯（PTFE）和超高分子量聚乙烯UH – PE等，因为PTFE其介质能耐几乎所以的液介质和各种化学介质，抗臭氧、耐候性，且具有极佳的阻燃性，可改善冷流性，通常在制造密封圈时会加入的填充材料。

其次UH – PE耐磨性极高，常用于水，低温工况。气缸密封圈（Cylinder Sealing Ring）可以用在机械、电器、轴承、气缸、化工管道、阀门等等工程行业领域中用来孔用密封、油封和水封。在一定的温度与工况压力范围内，具有良好的密封性能，并随着压力的增加而自动提高密封性能。

一、选择气缸密封圈时，我们要注意哪些因素？

1、根据机械密封运作的压力以及结构

压力的高低，压力循环周期变化的长短，对密封圈损坏影响。压力越高，其它的因素对密封件的性能影响越大，如温度，速度，密封件的材料，活塞和缸筒之间的间隙，活塞和缸头之间的间隙。

2、根据温度及流体的性质

对一种密封件材料的较高使用温度和较低使用温度进行描述是比较困难的，因为这是一系列因素综合影响的结果。对于活塞和活塞杆的工作温度都不同，要对它们进行区别选择。

3、根据工作运作状况摩擦力

密封圈和密封表面的摩擦力取决于很多因素：表面粗糙度，表面的特性，压力，介质，温度，密封圈材料​，密封圈型式和运动速度。

4、根据机械内部空间

油缸活塞和活塞杆表面的特性对密封件的寿命有着非常大的影响。表面性能参数要根据实际情况衡量，因为即使在同样的粗糙度下，不同的表面形状特征可以导致对密封件不同程度的密封圈磨损。

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汽车行业中，会使用到Y型密封圈吗？爱密特密封件告诉您在汽车离合器的操作机械应用的事液压系统，其离合器的泵后端会使用的汽车打气泵y型密封圈DYH（汽车密封件）。

密封圈做到防尘防泄油的作用，但每个密封件的背后质量因素往往有待考验。当离合器中的密封圈泄漏，我们仔细观察分析，显然除了材质不适应问题，就是环境因素，装配摩擦过程使得Y型密封圈刃口皱折、裂损或外翻，此时的密封圈便失去密封效果，原有的作用。泵体结构的是否与密封件搭配应用，这也是个关键因素。

不以为然，需要辅助工具的时候出现了，能避免泵体的内孔与y型密封圈边际减少损伤，此时需要一个辅助型装配套，前提先在泵体外围和密封圈表面周围涂上润滑油，然后将装配套的小端面伸进泵体内，与内孔的端面相抵紧，活塞过程顺利推人内孔，约束结合下消除了因装配不当而造成密封圈漏油的故障，方法简单及解决根本问题。

y型密封圈DYH的应用领域：

根据环境、密封材料以及客户的需求定制，Y型密封圈可生产用于耐高温、低温真空、高压和不同介质的各种特殊用途密封圈及异形橡胶密封制品。

y型密封圈以其优良的密封性能，自由在往复和旋转运动密封，广泛用于内燃机车、汽车、工程机械、机床及各种液压元件等密封。

y型密封圈DYH的特性：

1、密封规格结构简单、密封性能好，y型密封圈断面结构极其简单，且有自密封作用，密封性能可靠。

2、由于Y型密封圈本身及安装部位结构都极其简单，且已形成标准化，因此安装更换都非常容易。

3、种类丰富适合各种用途材料，尺寸和沟槽都已标准化。

4、密封圈适用范围广泛，温度使用范围 -100℃~+260℃，通过选合适的橡胶材料和适当的配方设计，实现对油、水、空气、煤气及各种化学介质有效的密封作用。

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橡胶密封圈常见的密封材料有金属密封材料、聚四氟乙烯、合成橡胶、柔性石墨密封材料等，爱密特密封件告诉您其中合成橡胶密封材料包括了丁苯橡胶材料、氯丁橡胶材料、硅橡胶材料、乙丙橡胶（EPM）材质、氟橡胶（FPM）材质、丁腈橡胶（NBR） 密封材料（材质）等都是人工合成的橡胶密封材料。小编今天分享八种影响y型橡胶密封圈材料性能有哪些因素？

1、施加的压力

稳定的密封性能，y型密封圈与滑动面的接触面有适当的压紧力，接触面的局部压紧力必须是集中的压力分布，密封性能将改善。y型密封圈压紧力随介质的压力越大而越大，随压力的降低而减小。

2、扭曲变形

液压缸密封中，往复运动的活塞密封圈由于泄漏量不同，密封圈之间产生流体压力升，在运动中形成一个扭转作用，密封件局部或整圈扭转，破坏密封件，丧失密封性能。为防止这种现象，y型密封圈设计时采用高低唇结构，提高材料硬度或增加抗扭挡圈。

3、背压

y型密封圈在作往复运动时，由于泄漏而在两个密封件之间形成困油而产生背压，会把低压侧密封件挤入间隙。消除方法是设泄漏孔或加设带泄压空的支撑环等。

4、底部的磨损

压缩量过大，密封圈会受到底部磨损，并由于摩擦力与压力的叠加，导致底部出现大量的接触压力，使底部比唇部更早磨损。合理选择密封材质，抗磨损材料，合理设计密封件尺寸等改善压缩。

5、股部的开裂

密封圈在工作中受交变压力作用，从而使股部由于疲劳破坏而开裂。可提高材料的硬度及抗撕裂强度；正确设计y型密封圈的截面形状；减少压力的波动和冲击。

6、挤出的破坏

在高压流体作用，y型密封圈会被挤入间隙，造成破坏。为了防止挤出，应选择合理的密封腔体间隙。

7、唇部的咬伤

受到背压时，唇部很容易出现咬伤现象。可通过设计高低唇结构，唇口倒角，增强自密封作用，可以避免这种现象。

8、黏滑的特性

液压缸在高压、低速情况下工作时，润滑剂不足，y型密封圈有时发生振动并发出响声，这种现象是由于密封件的不稳定润滑条件引起的，这叫油液黏滑特性。密封圈与接触面发生滑动周期性现象，会使密封寿命缩短。

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橡胶y型密封圈材质常见的密封材料有金属密封材料、聚四氟乙烯、合成橡胶、柔性石墨密封材料等，爱密特密封件告诉您其中合成橡胶密封材料包括了丁苯橡胶材料、氯丁橡胶材料、硅橡胶材料、乙丙橡胶（EPM）材质、氟橡胶（FPM）材质、丁腈橡胶（NBR） 密封材料（材质）等都是人工合成的橡胶密封材料。小编今天分享八种影响橡胶y型密封圈材料性能有哪些因素？

1、施加的压力

稳定的密封性能，y型密封圈与滑动面的接触面有适当的压紧力，接触面的局部压紧力必须是集中的压力分布，密封性能将改善。y型密封圈压紧力随介质的压力越大而越大，随压力的降低而减小。

2、扭曲变形

液压缸密封中，往复运动的活塞密封圈由于泄漏量不同，密封圈之间产生流体压力升，在运动中形成一个扭转作用，密封件局部或整圈扭转，破坏密封件，丧失密封性能。为防止这种现象，y型密封圈设计时采用高低唇结构，提高材料硬度或增加抗扭挡圈。

3、背压

y型密封圈在作往复运动时，由于泄漏而在两个密封件之间形成困油而产生背压，会把低压侧密封件挤入间隙。消除方法是设泄漏孔或加设带泄压空的支撑环等。

4、底部的磨损

压缩量过大，密封圈会受到底部磨损，并由于摩擦力与压力的叠加，导致底部出现大量的接触压力，使底部比唇部更早磨损。合理选择密封材质，抗磨损材料，合理设计密封件尺寸等改善压缩。

5、股部的开裂

密封圈在工作中受交变压力作用，从而使股部由于疲劳破坏而开裂。可提高材料的硬度及抗撕裂强度；正确设计y型密封圈​的截面形状；减少压力的波动和冲击。

6、挤出的破坏

在高压流体作用，y型密封圈会被挤入间隙，造成破坏。为了防止挤出，应选择合理的密封腔体间隙。

7、唇部的咬伤

受到背压时，唇部很容易出现咬伤现象。可通过设计高低唇结构，唇口倒角，增强自密封作用，可以避免这种现象。

8、黏滑的特性

液压缸在高压、低速情况下工作时，润滑剂不足，y型密封圈有时发生振动并发出响声，这种现象是由于密封件的不稳定润滑条件引起的，这叫油液黏滑特性。密封圈与接触面发生滑动周期性现象，会使密封寿命缩短。

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