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汽车行业中的气泵y型密封圈特点分析

汽车行业中,会使用到Y型密封圈吗?爱密特密封件告诉您在汽车离合器的操作机械应用的事液压系统,其离合器的泵后端会使用的汽车打气泵y型密封圈DYH(汽车密封件)。

密封圈做到防尘防泄油的作用,但每个密封件的背后质量因素往往有待考验。当离合器中的密封圈泄漏,我们仔细观察分析,显然除了材质不适应问题,就是环境因素,装配摩擦过程使得Y型密封圈刃口皱折、裂损或外翻,此时的密封圈便失去密封效果,原有的作用。泵体结构的是否与密封件搭配应用,这也是个关键因素。

不以为然,需要辅助工具的时候出现了,能避免泵体的内孔与y型密封圈边际减少损伤,此时需要一个辅助型装配套,前提先在泵体外围和密封圈表面周围涂上润滑油,然后将装配套的小端面伸进泵体内,与内孔的端面相抵紧,活塞过程顺利推人内孔,约束结合下消除了因装配不当而造成密封圈漏油的故障,方法简单及解决根本问题。

y型密封圈DYH的应用领域:

根据环境、密封材料以及客户的需求定制,Y型密封圈可生产用于耐高温、低温真空、高压和不同介质的各种特殊用途密封圈及异形橡胶密封制品。

y型密封圈以其优良的密封性能,自由在往复和旋转运动密封,广泛用于内燃机车、汽车、工程机械、机床及各种液压元件等密封。

y型密封圈DYH的特性:

1、密封规格结构简单、密封性能好,y型密封圈断面结构极其简单,且有自密封作用,密封性能可靠。

2、由于Y型密封圈本身及安装部位结构都极其简单,且已形成标准化,因此安装更换都非常容易。

3、种类丰富适合各种用途材料,尺寸和沟槽都已标准化。

4、密封圈适用范围广泛,温度使用范围 -100℃~+260℃,通过选合适的橡胶材料和适当的配方设计,实现对油、水、空气、煤气及各种化学介质有效的密封作用。

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[详]八种影响y型橡胶密封圈之密封性能因素

橡胶密封圈常见的密封材料有金属密封材料、聚四氟乙烯、合成橡胶、柔性石墨密封材料等,爱密特密封件告诉您其中合成橡胶密封材料包括了丁苯橡胶材料、氯丁橡胶材料、硅橡胶材料、乙丙橡胶(EPM)材质、氟橡胶(FPM)材质、丁腈橡胶(NBR) 密封材料(材质)等都是人工合成的橡胶密封材料。小编今天分享八种影响y型橡胶密封圈材料性能有哪些因素?

1、施加的压力

稳定的密封性能,y型密封圈与滑动面的接触面有适当的压紧力,接触面的局部压紧力必须是集中的压力分布,密封性能将改善。y型密封圈压紧力随介质的压力越大而越大,随压力的降低而减小。

2、扭曲变形

液压缸密封中,往复运动的活塞密封圈由于泄漏量不同,密封圈之间产生流体压力升,在运动中形成一个扭转作用,密封件局部或整圈扭转,破坏密封件,丧失密封性能。为防止这种现象,y型密封圈设计时采用高低唇结构,提高材料硬度或增加抗扭挡圈。

3、背压

y型密封圈在作往复运动时,由于泄漏而在两个密封件之间形成困油而产生背压,会把低压侧密封件挤入间隙。消除方法是设泄漏孔或加设带泄压空的支撑环等。

4、底部的磨损

压缩量过大,密封圈会受到底部磨损,并由于摩擦力与压力的叠加,导致底部出现大量的接触压力,使底部比唇部更早磨损。合理选择密封材质,抗磨损材料,合理设计密封件尺寸等改善压缩。

5、股部的开裂

密封圈在工作中受交变压力作用,从而使股部由于疲劳破坏而开裂。可提高材料的硬度及抗撕裂强度;正确设计y型密封圈的截面形状;减少压力的波动和冲击。

6、挤出的破坏

在高压流体作用,y型密封圈会被挤入间隙,造成破坏。为了防止挤出,应选择合理的密封腔体间隙。

7、唇部的咬伤

受到背压时,唇部很容易出现咬伤现象。可通过设计高低唇结构,唇口倒角,增强自密封作用,可以避免这种现象。

8、黏滑的特性

液压缸在高压、低速情况下工作时,润滑剂不足,y型密封圈有时发生振动并发出响声,这种现象是由于密封件的不稳定润滑条件引起的,这叫油液黏滑特性。密封圈与接触面发生滑动周期性现象,会使密封寿命缩短。

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[详]浅析八种影响y型密封圈性能因素现象

橡胶y型密封圈材质常见的密封材料有金属密封材料、聚四氟乙烯、合成橡胶、柔性石墨密封材料等,爱密特密封件告诉您其中合成橡胶密封材料包括了丁苯橡胶材料、氯丁橡胶材料、硅橡胶材料、乙丙橡胶(EPM)材质、氟橡胶(FPM)材质、丁腈橡胶(NBR) 密封材料(材质)等都是人工合成的橡胶密封材料。小编今天分享八种影响橡胶y型密封圈材料性能有哪些因素?

1、施加的压力

稳定的密封性能,y型密封圈与滑动面的接触面有适当的压紧力,接触面的局部压紧力必须是集中的压力分布,密封性能将改善。y型密封圈压紧力随介质的压力越大而越大,随压力的降低而减小。

2、扭曲变形

液压缸密封中,往复运动的活塞密封圈由于泄漏量不同,密封圈之间产生流体压力升,在运动中形成一个扭转作用,密封件局部或整圈扭转,破坏密封件,丧失密封性能。为防止这种现象,y型密封圈设计时采用高低唇结构,提高材料硬度或增加抗扭挡圈。

3、背压

y型密封圈在作往复运动时,由于泄漏而在两个密封件之间形成困油而产生背压,会把低压侧密封件挤入间隙。消除方法是设泄漏孔或加设带泄压空的支撑环等。

4、底部的磨损

压缩量过大,密封圈会受到底部磨损,并由于摩擦力与压力的叠加,导致底部出现大量的接触压力,使底部比唇部更早磨损。合理选择密封材质,抗磨损材料,合理设计密封件尺寸等改善压缩。

5、股部的开裂

密封圈在工作中受交变压力作用,从而使股部由于疲劳破坏而开裂。可提高材料的硬度及抗撕裂强度;正确设计y型密封圈​的截面形状;减少压力的波动和冲击。

6、挤出的破坏

在高压流体作用,y型密封圈会被挤入间隙,造成破坏。为了防止挤出,应选择合理的密封腔体间隙。

7、唇部的咬伤

受到背压时,唇部很容易出现咬伤现象。可通过设计高低唇结构,唇口倒角,增强自密封作用,可以避免这种现象。

8、黏滑的特性

液压缸在高压、低速情况下工作时,润滑剂不足,y型密封圈有时发生振动并发出响声,这种现象是由于密封件的不稳定润滑条件引起的,这叫油液黏滑特性。密封圈与接触面发生滑动周期性现象,会使密封寿命缩短。

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