密封件顾名思义起到封油的作用。不同机械设备和行业用的密封件有点不同，最大的区别就是密封件所用的材料，不同的材料耐介质、耐高低温要求都有很大的区别。东晟密封件告诉您以下我们来看密封件中了最常见的几种密封件材料特性及特点。

密封件的常用材料有：丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚氨酯、聚四氟乙烯等。选择密封件的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般密封件工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择密封件材料时应予注意。

详情请参照:橡胶种类及特性。

密封件的工作范围与密封件使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃、亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

橡胶密封件，密封件，东晟密封件

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液压传动是靠密封件油腔的容积变化来传递力和速度。密封件不良可造成油液泄漏，东晟密封件告诉您从而使得机构运动不稳定，降低容积效率，污染环境，严重时会建立不起压力，系统不能工作。

1．间隙密封件：

优点：简单，不用任何密封件，摩擦力小。

缺点：不能完全阻止泄漏，且密封性不能随压力升高而提高。

应用：直径较小，压力较低，速度较快，密封件性能不是很高的环境，如换向阀、液压泵（柱

塞泵）、液压马达等。在油缸中几乎不采用。

• O形圈密封件：

一般用橡胶制成。

优点：结构简单，密封性能良好，摩擦力小。

缺点：磨损后不能补偿，寿命短。

应用：可用于直线往复和回转运动，但更多的是用于固定密封，如管路、油缸盖和缸套间的 密封。或适用于低等级、非关键器件。

O形圈，密封件，间隙密封件

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在安装汽车油封的过程，我要注意的事情很多，所以有很多人在安装油封的时候导致油封失效。东晟油封再一次告诉您接汽车油封使用配合中导致失效的6个重点(二)的内容，之前我简单了解了关于装配导致的失效的唇口划伤、唇口部损伤、唇口腰部破裂或唇口翻转、轴的方向性导致渗漏、壳的损伤导致渗漏等最常见的问题。今天由小编简单讲一下关于汽车油封与环境导致失效的一些常见的问题吧。

汽车油封之壳的损伤导致渗漏：

1.润滑不足：导致唇口部产生异常磨损。应尽量补充润滑油达到指定量再运转。在二唇口间使用润滑脂进行涂敷。可变更油封附近的结构。

2.油品异常：导致唇口部溶胀、软化。改用不会使唇口材料溶胀的润滑油。不清洗油封。在机器清洗时，使用滑润油。

3.异常高温：整个唇口硬化、龟裂。与设计时预定温度条件不同，油温上升，超过了耐热极限。调查原因。

4.压力过大：唇口腰部有龟裂或唇口翻转或异常磨损。过度施压也会使油封骨架变形，导致密封失效。油封在运转时发生了不正常的高压。改进油封使用条件，使之成为不带压力的结构，或设通气孔。改用耐压油封。

5.有异物卡咬：唇口端部磨损异常，有损伤，附着有异物，在轴与油封上附着有切屑、尘土与灰沙、液态密封胶、油漆涂料待，造成卡咬。装配时在油封与轴上不要沾染上尘土及灰沙。在使用密封胶时，应尽量避免落在油封周围。喷涂油漆时，应尽量避免接触油封及配合轴。定期清洗总成和零件，或在使用之前处理干净。

油封，汽车油封

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我们先普及一下什么是标准油？标准油又称油当量，东晟密封件告诉您是我国（各国标准不同）采用的油当量热值为41.87mj。常用单位有油当量（符号为toe）和桶油当量（符号号boe）。

橡胶密封件材质的密封件耐油(液)性能，一般采用标准试验油，按试验标准规定的温度条件和试验时间下浸泡，通过对浸泡前后测试值对比(如材质的硬度变化、拉伸强度变化率、扯断伸长变化率、体积变化率、压缩永久变形等)，评价其性能。

No1标准油之“低体积增加油”

这种矿物油的混合物的成分是由溶剂萃取的，经化学处理、脱蜡的石蜡残渣和中性油。

No2标准油之“高体积增加油”

由经过选择的环烷粗制品，经过真空蒸馏得到的两种润滑油成分组成。不同用途对材质的指标值考核不一样。

橡胶密封件，密封件材质，密封件，耐油橡胶密封件

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在安装汽车油封的过程，我要注意的事情很多，所以有很多人在安装油封的时候导致油封失效。东晟油封告诉您接汽车油封常见的失效分析（一）的内容，之前我简单了解了关于装配导致的失效的安装偏心大、清洗工艺改进、油封压装歪斜、倾斜安装等最常见的问题。今天由小编简单讲一下关于汽车油封与贴合面之间配合导致失效的一些常见的问题吧。

配合导致的失效：

1.唇口划伤：与油封配合金属零件磕碰严重。

2.唇口部损伤、唇口腰部破裂或唇口翻转：轴倒角不良、组装不良或油封与腔体不同心。组装时在倒角处和轴端涂敷润滑脂。

3.轴的方向性导致渗漏：使用了用车床加工的轴。用砂轮与金刚砂纸精加工时，挂上了进给。

4.弹簧脱落：轴倒角尺寸及角度不正确，轴端倒角使唇口部在轴端卡住，或安装轴与腔体不同心，装配比较野蛮粗糙，导致弹簧一部分或全部脱落。在倒角处涂敷润滑再进行装配。

5.唇口端部磨损：轴表面粗糙度过大，磨损面上带有圆周向的“条纹”。用砂纸修正轴的表面粗糙度，直到能够大到要求。用符合表面粗糙度要求的轴更换不合格的轴。

6.壳的损伤导致渗漏：配合部位渗漏。

汽车油封，油封，东晟油封

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在安装汽车油封的过程，我要注意的事情很多，所以有很多人在安装油封的时候导致油封失效。东晟油封告诉您以下重点说一下油封的安装偏心大、清洗工艺改进、油封压装歪斜、倾斜安装等最常见的问题简单的说明。

装配导致的失效：

1.安装偏心大：唇口滑动宽度在圆周上均匀，提高轴与腔体的同心度精度。

2.倾斜安装：腔体内径尺寸比指定的要小，未进行精加工，未进行全角，将油封勉强打进去，以致油封安装倾斜。安装夹具倾斜，使油封安装得倾斜。应使油封安装夹具与腔体平行度达到要求。

3.油封配合部挤坏、卡住：与以上相同。

4.安装方向反了：制造、组装或安装时出错。应将密封唇口指向介质安装。

5.油封压装歪斜：将油封摆放在调整环上时歪斜；压入过程中压头与封尘唇干涉，油封产生移动导致歪斜；压入油封时水平方向无法定位，导致油封爱力不均匀，易产生歪斜和过渡挤压导致变形。重新设计压装夹具。

6.清洗工艺改进：压装油封后，带油封进行清洗，导致金属铁粉等异物进入油封，导致密封失效。总成清洗完后，再进行油封的装配。

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橡胶密封件对液压油用于液压传动系统中作为工作介质，起能量的传递、转换和控制作用，东晟密封件告诉您同时还起着液压系统内各部件（橡胶密封件）的润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用。

目前国内外使用的橡胶密封材质大部分是高分子弹性体，一些特殊条件下也有使用塑料及各类金属。但不管属于哪一种材质，都应具有下列性能：

1、具有一定的机械物理性能：如抗张强度、定伸强度、伸长率；

2、有一定的弹性、硬度合适，并且压缩永久变形小；

3、与工作介质相适应，不容易产生溶胀、分解、硬化；

4、耐磨，有一定的抗撕性能；

5、具有耐高温、低温的老化性能。

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骨架密封件是密封件的典型代表，一般说的密封件即指的是骨架密封件。东晟密封件告诉您您密封件的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使密封件能保持形状及张力。

骨架密封件结构有三部分组成：密封件体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰骨架密封件构造图部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架密封件，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。

因此，当密封件装入密封件座和轴上之后，密封件刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿密封件自紧力。

密封件，密封，骨架密封件

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