如何提高采用密封件的准确性？例如液压密封件与机械密封件，一般不熟悉不了解的人往往都以为是同款密封件~然而机械密封件是属于较为复杂的机械元件之一，而液压密封件是压力需求与型号种类众多的一款采用橡胶的密封件。

如何正确引导密封圈设计？众多的设计者中，如果出现密封泄漏状况问题都无法找出原因，耽误密封机械设备工作运行，使客户满意度便下降。爱密特密封件告诉您应面面分析工作性能、工作压力、工作作油温、工作介质以及工作运转速度等多方面，从适宜的材料性质以及型号规格选取密封件。

选择液压密封件时，首先必须了解液压机械设备的工作性能、工作压力、工作作油温、工作介质（液压油）及运动速度的大小等环境条件，同时还必须了解常液压密封圈的结构形式、密封特点、价格及密封材质的性能，确保密封面、密封槽的设计质量及密封件的装配质量，加强对液压油污染的监督与检测工作；液压油污染后应及时更换，并做好液压密封圈储藏和保管工作等。

一般来说，密封材料要与所选的工作液体有很好的“相容性”，此外还要求弹性好，产生变形小；有适当的机械强度，耐油性与耐热耐磨性好，摩擦因数小；与金属接触不互相黏着和腐蚀，容易制造， 价格成本低。我们可以从以下五个方面提高慈爱用密封件的准确性：

1.运动方向：先决定密封件规格所在位置的运动方向，例如往复、旋转、螺旋或固定。

2.密封重点：例如运作的地方是内径的拉杆密封还是在外径的活塞密封等。

3.温度环境：从原厂机械使用说明查阅或按实际工作环境评估工作温度，决定所需使用材料。

4.尺寸大小：不能按旧密封样品选购新密封件，因为使用过的密封件被温度、压力及磨损影响原来的尺寸，应该是量度密封件所在位置的金属槽尺寸，准确性会较高。

5.压力状况：查看原厂机械使用说明查阅有关数据，或通过观察原密封件的软硬度和结构推断工作压力等级状况，再采购密封件材质。
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各种密封专业生产厂家，一般对液压缸密封性能都熟悉了解，但对密封技术就不一定很了解。一般厂家只知道使用过程，但不一定知道密封原理，也不会清楚需要了解液压密封件的使用动态规律，是如何进行工作的。液压密封件也是一种唇型密封圈，爱密特作为液压缸密封生产厂家必须了解密封技术，了解液压密封件，才能根据不同的技术要求，选取不同的液压密封件（油缸密封件、气缸密封件）。而液压密封件厂家也必须了解液压油缸的工作原理，采用不同的设计，来满足液压油缸的技术要求，所以需要液压缸生产厂家与液压密封件生产厂家的紧密配合，才能减少液压密封故障的机率。

一、液压缸密封件的几种状态

1、液压密封件在未安装需测量的尺寸位置在密封圈根部的内径、根部外径，唇口的内径、唇口外径。

2、液压密封安装到沟槽内还未工作时，沟槽尺寸不变，而密封圈的尺寸已经全部变化，四个尺寸为：密封件根部外径，外唇直径同时变化为沟槽外径;内唇直径为活塞杆直径，根部内径为密封件与活塞杆之间的间隙量加上活塞杆直径。

3、当液压缸开始工作，产生压力的相对应，液压密封件的工作状态为：内、外唇口紧贴内、外壁向后微动。密封圈根部向后挤压，随着压力的增大，液压油对密封圈的作用力也加大，密封圈的整体变形量也就加大。当工作周期完成，液压缸无压力时，密封圈恢复原状。反复变形，反复恢复，直到密封圈双唇失去效用、以及损坏。

二、液压缸沟槽尺寸公差与液压密封件的配合

1、液压往复运动密封的形式很多，常见的有O型、U型、Y型（唇型）、L型、V型等，其形状多为唇型密封圈。

2、往复运动唇型密封相当广泛地应用于液压系统的往复运动油缸内。这种液压缸密封圈受压面呈唇型，在安装时有极小的过盈量，使唇缘与密封面充分接触，产生密封作用。当油缸工作时，随着压力的升高，其接触力与接触面积增大，密封性能随压力增大而提高。

3、各国密封件生产厂家都对沟槽尺寸的公差及粗糙度有严格的要求。所以油缸生产厂家必需严格按公差及粗糙度要求来生产油缸。避免出现液压密封件根部与沟槽间的间隙变大，就会使密封件根部产生不固定。密封唇口与密封面的过盈量变小，密封圈反弹力就变小，低压漏油的故障率就会增多。

三、沟槽过浅，液压油缸的粗糙度，也会产生两种情况：

A.导致封油唇口与密封面过盈量加大，接触面积加大，从而导致摩擦力变大，在油缸回程时密封件唇口得不到有效的润滑，发热量增大，就加速了密封件唇口的损坏。

B.导致密封件根部间隙量变小，结果密封件根部在油缸起高压时被挤出的几率增大。

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液压油缸中使用的液压密封件和油缸密封圈，同为机械系统内相互照应的一种密封件。爱密特密封件告诉您液压系统中，液压油缸运作常常遇到的故障来自于油缸的内壁表面已经产生的磨损，慢慢地形成一条又一条的刮痕，其次磨损的程度也是不规则不均匀的。

密封环经磨损后，开口处的间隙与周边的间隙便越大，其油缸密封件的弹力越小，密封性降低。活塞密封造磨损，主要是机械运动过程与活塞密封环产生不合理配合，这时容易出现轴向的沟痕。当液压油缸密封件磨损不大而又无沟槽时，可采用更换活塞与活塞环的办法。一般当活塞环开口间隙超过0.5毫米、边间隙超过0.12毫米时，应更换液压缸密封件，保持标准间隙平衡。

当活塞密封与油缸密封件都磨损过大，其配合间隙超过0.15毫米，或密封面有严重划伤时，可采用以下方法维修：按发动机气缸活塞的修理方法。即钱缸后配加大尺寸的新活塞及活塞环，以恢复配合要求。如活塞、液压缸无拉毛，可将活塞环槽加宽，改用O型圈。

油缸与活塞密封修复后，应符合下列技术要求：油缸密封件与活塞密封的保持标准间隙；液压缸密封件内径同理；活塞环标准开口间隙为0.05毫米，其次表面光洁度要保持光滑，注意密封件弹性；漏光检查时，透光长度不得超过圆周。

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如何正确选购压紧型液压密封件？常用压紧型密封件结构一般有O型密封圈、圆形密封圈和矩形圈等，它们具有结构简单、易于制造、成本低廉等优点，也是盾构机密封件中常用的隧道元件。爱密特密封件告诉您液压密封件规格安装在密封槽内通常产生一定量的径向压缩变形，并对密封表面产生较高地初始接触应力，从而阻止无压力液体的泄漏。

液压油缸工作时，压力液体挤压自封式压紧型液压密封件，使之进一步变形，并对密封规格表面产生较大的随压力液体的压力，严格地说是压强，此时上升的附加接触应力，并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。

液压缸密封件标准工作压力大于10MPA时，为了避免合成橡胶质自封式压紧型液压密封件​的一部分被挤入密封间隙而在液压油缸往复运动中被切掉而造成泄漏，须在合成橡胶质自封式压紧型液压密封件的受压侧各设置一合成树脂挡圈，如尼龙挡圈、聚甲醛挡圈和填充聚四氟乙烯挡圈。

因此，在选购维修用密封件时，多数客户会按样品的尺寸及颜色去购买，这只会增加采购的难度，而且不一定能选中合适产品。爱密特密封件公司建议采用下列方式去提高采购密封件的准确性：

1、运动方向 ：先决定密封件所在位置的运动方向，例如往复、旋转、螺旋或固定。

2、.密封重点： 例如决定活动点是在内径的拉杆封或活动点是在外径的活塞封等。

3、温度等级：从原厂机械使用说明查阅或按实际工作环境评估工作温度，决定所需使用材料。有关温度等级的说明可参考下面的生产用户注意事项。

4、压力等级：从原厂机械使用说明查阅有关数据，或通过观察原密封件的软硬度和结构推断工作压力等级，有关压力等级的说明可参考下面的生产用户注意事项。

5、尺寸大小：多数用户都会按使用过的旧样品选购，但密封件在使用一段时间后，会被温度、压力及磨损等因素大幅影响其原来的尺寸，按样选择只能作为一个参考，更好的方法是量度密封件所在位置的金属槽尺寸，准确性会较高。

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液压缸的稳定性直接影响工程机械设备的工作效率和安 全 性，是工程机械设备工作中的重要执行元件。液压油缸密封出现问题状况较多的是活塞杆密封外泄现象，可能存在某种元件质量上得问题而造成过早 泄漏。而在各种液压设备生产企业当中，也有不少为此准备的多种应对措施，但显然是不完善的。佛山爱密特液压密封件公司通过对以前发生过得一系列液压活塞杆外泄（漏油）现象提出重要因素，并提倡一下的相应改进方法供参考。

一、液压活塞杆密封发生的外泄漏现象逐步分析

·大部分人认为造成液压活塞杆外泄漏的主要原因是液压密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象。

·为什么防尘密封圈的防尘效果会差？

防尘密封圈结构选型不合理。工程机械多用途的应用，面对机械高温工作情况以及工作时间长等现象要求防尘圈必须具有高抗污染、抗高温的功能。防尘密封圈的装配过程要细心，并做好保护措施，液压缸防尘圈不采取保护措施，如工作中喷漆过程会造成防尘圈唇口部位存在残留油漆和破坏，尘埃过严重时可以添加防尘套保护密封圈。应提前注意这些状况。

·采用的轴用组合密封圈​结构是否合适？

活塞杆的主要密封结构是防尘圈与高压密封件或低压组合密封圈搭配工作，采用进口组合y型密封圈虽然贵了些，但基本不会出现泄漏现象，而如果密封件唇口角度设计不当，容易使唇口在高温状态下发生材料流动问题，使密封唇口尺寸和形状发生改变，造成密封性能失效。

·活塞杆表面是否存在碰伤现象？

通过过液压缸的活塞杆密封件表面截面检查，是存在明显的刮伤。在装载机在起升过程中，使斗内物料滑落，碰到活塞杆表面，造成活塞杆表面出现微小凹坑，从而增大了密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。

·活塞杆与导向套的间隙是否也存在问题？

按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但在实际生活工作由于工程机械长时间超载使用，高温情况下材料膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。这也是为什么活塞杆密封表面发黑现象的原因。

二、如何降低或减少液压活塞杆密封的外泄漏现象？

#正确应对措施，比起一半应对措施更为有效。

A. 选择内外双唇口防尘密封圈，阻止污物从唇口和槽底处进入液压缸。活塞杆耳环处增加一个保护板，能够有效降低和避免活塞杆碰伤的隐患

B. 防尘密封圈工作中，整顿机械喷漆过程增加保护措施。借鉴国外液压缸防尘圈保护经验，要防尘圈唇口处安装一个特制密封圈有效隔离。之后再卸下特质密封圈安装上防尘圈便可以。

C. 改进轴用组合封结构，避免高温时密封唇口处和棱边材料发生流动问题。

D. 活塞杆表面中频淬火。通过中频淬火，提高活塞杆基体硬度，既可以增加活塞杆表面抗碰伤能力，又便于降低活塞杆表面粗糙度值。另外塞杆形成一个圆筒结构，可提高活塞杆抗弯强度。

E. 合理设计和选配活塞杆与导向套的配合间隙。在保证密封圈唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。
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液压密封件在机械设备中运行（应用）的过程中，爱密特密封件告诉您在某种情况遇到很多密封件的不良的因素，如开裂、变形、泄漏、硬度性能不佳、抗压力过低等……这都属于常见的不良因素，同时与你在选择密封件材料（材质）息息相关，如温度、弹性、硬度、抗拉强度、伸长率、回弹率、压缩永 久变形性能。今天爱密特小编为大家分享一下关于液压密封件中常见的六种隐藏在密封材料（材质）中的性能介绍。

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一、机械液压密封件材料的温度

液压密封件不但要考虑热态高温的使用能力，还要考虑冷态抗低温能力的使用状况。在热态高温的使用情况之下，在某个点上密封材料会开始变较（这就是抗高温率）或化学的物质变化。而在冷态抗低温的使用的情况之下，密封材质在某个点就会开始变硬，从而使密封件变脆到密封件裂开等。

二、液压密封件结构的弹性性能

鉴于所有弹性体密封材料的抗拉强度要比其他密封材料都要低。当抗拉强度下降时，由于周围环境的影响或组对不正确而低于正常值的，从而弹性体就会损坏了。

三、液压密封件材料的伸长性能

在橡胶密封的使用温度范围伸长率是指在拉力作用下，密封材料硬 化体的伸长量占原来长度的百分率。金属在做抗拉实验时，式样断裂后，其断面标距部分所增长的长度与式样初始长度的百分比，称为伸长率。伸长率反应了材料的大小，伸长率越大，塑性越大。

四、液压密封件材料的抗硬度性能

弹性体橡胶密封材料会形成不同的硬度点。如O型密封圈的肖氏硬度范围通常为60-90的硬度单位。而较硬的O型密封圈形成抗挤出能力，O形圈则具有较低的爆发或滑动摩擦性能。

五、液压密封件的压缩量及拉伸量

由于o型密封圈胶料的配方不同，所以不同企业生产的o型密封圈的压缩量和拉伸量也不同。产品在长期的压缩的状态下会产生压缩的应力松弛的想象，这种现象会随着时间逐步的扩大，时间越长压缩量和拉伸量就会越小，使其弹性不足导致泄漏现象的出现，直接改变方法就是增加产品的截面尺寸，但是也会导致产品在结构上的增大。

六、液压密封件材料的永 久不变形性能

工作介质的压力是引起液压密封件永 久变形的主要因素。现代液压设备的工作压力正日益提高。长时间的高压作用会使密封圈导致发生永 久变形。因此，设计时应根据工作压力选择适当的耐压橡胶材料。工作压力越高，所用材料的硬度和耐高压性能也应越高。

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橡胶液压密封件（Rubber hydraulic seals）是机械产品的基础元件，同时是所有液压产品都离不开它，液压密封件广泛应用于汽车、摩托车、工程机械、盾构机、通用机械。不知道的人会问密封圈的作用是什么呢？爱密特密封件告诉您它的用处是防止液体泄漏，防止空气和污染物进人系统和元件内部造成油液污染，并以提高产品效率与性能。

一、橡胶液压密封件的使用要求必须满足以下性能：

1.摩擦阻力要小：避免或减少液压设备产生低压爬行等不良现象；

2.具备良好的相容：因橡胶液压密封件长期浸泡在液压油中，容易溶胀、溶解或脆化变硬等，使之丧失密封作用，所以要求密封圈设计对液压油具有良好的相容性；

3.使用时泄漏量极小：要求液压密封件的泄漏量很小，具有良好的密封作用，并随着压力的增大，提高密封效果；

4.使用寿命长：橡胶液压密封件需具有良好的弹性、耐热性、耐寒性、耐压性、耐磨性及一定的物理机械强度等，并且使用寿命长。

二、橡胶液压密封件的密封原理（机理）是什么？

首先，我们需清楚“密封”可分为静密封和动密封两大类，其中，静密封主要有垫密封、间隙密封和直接接触密封三大类。动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。

橡胶液压密封件的密封原理（机理）涉及两个因素，一个是腔体的密封，主要是密封件外缘(静态部件)在腔体中的定位；二是密封唇口与旋转轴表面接触的动态密封，这是密封圈原理中的重要功能。它取决于：液压密封件唇口设计；弹性材料的结构；轴表面的粗糙度等。密封唇的径向力、密封唇的角度设计和唇尖与弹簧中心的距离设计的综合作用，产生了一种对轴面不对称分布的接触压力。

液压密封件密封唇口滑动面的摩擦特性受流体的粘度与滑动速度支配，在这个滑动面上有油膜存在。密封圈与轴的相互滑动表面就在这个油膜分离的润滑状态下运动，因此保持摩擦力小，磨损少。可见，对密封圈唇口材料与唇部形状设计这两个因素进行微妙控制从而影响橡胶密封件的润滑特性和密封原理，是至关重要的。

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液压密封件（英文名：Hydraulic seal ）是工业领域广泛使用的密封件，起到防止工作介质沿轴泄漏到壳体之外和外部尘埃反向侵入机体内部。在生产过程，有一道工序是硫化过程，然而硫化过程容易导致液压密封件产生严重气泡现象，今天爱密特密封件告诉您产生气泡的真正原因及改善方法。

一、液压油缸密封件硫化过程导致出现气泡现象，归根到底原因出于以下几点：

1.1 密封件压力系数不过关；

1.2 硫化温度不适当；

1.3 油液中存有空气；

1.4 硫化过程分散不均匀；

1.5 配方中组分挥发；

1.6 密封件硫化工作效果不好；

1.7 树脂类助剂混炼时未达到熔点；

1.8 密封胶料门尼过低；

二、如何预防液压密封件系统中的产生气泡现象？

液压系统​油液中的气泡，一般是利用系统中的油箱进行去除的，在油箱的设计阶段就应考虑。具体方法是在满足性能要求的同时，在油箱结构上采取措施，使其水平截面积大于油液深度；在结构允许的条件下体积应尽量大；在油箱内部设置隔板，延长油液在油箱内的停留时间；进、出油口处应尽量远离。

其次，离心分离除气也是一种方法，可利用油液和空气的密度不同，在离心力作用下使得气泡向旋转中心聚积，将油液中的空气强制分离出来。还可以真空方法，如利用液压油不易气化挥发的特性，将液压油加热驱动液压油进入特定的真空设备，使液压油中的气体挥发，从而脱除液压油中的气体。

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