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常见车削密封圈的应用形式及日常维护

车削密封圈属于液压密封件​的一种,被广泛应用于各大行业。爱密特密封件告诉您车削密封圈典型应用形式有低压活塞密封、导向环、O型密封圈,可应用在各种旋转密封油缸、唇型密封、活塞密封、防尘密封等领域。密封产品形式的种类在锻压机、管路系统等设备可使用V型组合密封圈、O型密封圈、旋转密封圈、紧固型密封圈等。

车削密封圈的原材料,是经过高温融化后高压挤出成型的坯料,可定制规格、截面、数量、材质等不同类型的密封件。下面我们就一起了解一下车削密封圈的日常防护要点,希望能够对您有所帮助。

一、由于许多密封的动、静环易脆裂,如不小心磕碰有可能损坏,所以应采取措施避免车削密封件的损伤。不要将密封件随意放置,一般可采用干净的纤维编织物加以保护,不要用手及其他物体直接接触密封面,严禁在搬运、检查和安装过程中有任何磕碰。

二、避免车削密封圈接触其它液体,以防止受损。一般情况下,除非有特殊规定,密封中的橡胶密封圈不要接触矿物油或其它油类,严禁接触腐蚀类化学液体。

以上就是车削密封圈日常防护要点,我们在使用和安装密封件的过程中,如果做好有效的防护,那么就可以有效延长车削密封件使用寿命。

* 经过加温熔化后高压挤出浇注成型的车削密封圈制作工艺有什么特点?

1、无模具车削密封圈的单件加工时间短;

2、由于高压挤出内部的材质高分子结构致密性和物理机械性能更好;

3、经过专用车削数控设备加工尺寸更加精确,密封圈的光洁度更高;

4、车削密封圈无模具限制、无标准限制,可以根据油缸的整体磨损状况改变厚度。

 

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液压系统中活塞密封件结构及使用特点

液压设备中,活塞杆密封件的结构及使用特点?随着工业技术发展,人们对往复运动要求逐渐升高,能源、矿山、冶金、铁路、公路及建筑工业的发展,常常遇到高压、高速、低摩擦活塞杆与橡胶圈的组合密封件结构,一般被称为“组合式密封”,如图1所示。

活塞杆密封件可分为格莱圈、斯特封等,其使用的密封材料为填充聚四氟乙烯PTFE。下面爱密特密封件告诉您活塞密封件的结构及使用:

(1)为组合式密封,由O形圈产生预应力,对初始状态及工作中起补偿作用;

(2)摩擦力小,由于填充石墨、铜粉、碳钎维等添加剂,降低了摩擦阻力,提高了耐磨性;

(3)耐高压、允许线速度高;

(4)泄漏小,具有泵吸功能;

 

*更多的活塞密封知识:

一、以往的活塞密封一般多数采用o型密封圈、V型密封圈及y型密封圈规格结构,但密封形式不对会影响摩擦阻力,导致密封唇过早磨损。所以其允许运动速度都比较低,广泛用于运动速度要求不高的场合,如工程机械、冶金设备及农业机械的液压设备中。

 

二、液压活塞杆组合密封件结构,是由聚四氟乙烯加入填料制造的主密封圈,另一个是O形弹性密封件,起到副密封作用。组合式密封圈具有低摩擦阻力、起动无爬行、低泄漏量和抗磨损等特点。

 

三、活塞杆密封件的组合应用,不仅避免了金属之间的接触,而且提高了支承能力并承受一定的侧向力,摩擦力小,适于高压,高速系统。

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什么是磁力密封件?其密封结构是怎样的?

磁力密封件(英文:Magnetic seal)是指利用磁性材料的磁场作用,使补偿环组件与非补偿环组件相互吸引,实现补偿环与非补偿环摩擦面紧密贴合。爱密特密封件​告诉您磁力密封件装置主要应用航空发动机附件机匣使用的磁力密封件装置作为轴端面密封件。

 

磁力密封件装置主要结构密封件是由动密封环、磁性静密封环和二次密封环(又叫O型密封圈),让我们先看看整体的的磁力密封件的结构图(图1)。在磁力密封装置中,包括三处为O形密封圈,一处为磁性静密封环与碳动密封环形成的端面密封件。而磁力密封件装置是通过磁性静密封环与动密封之间的磁性吸引力保证密封贴合,从而实现密封效果。

 

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液压密封圈的密封失效分析及解决方法

液压缸机械工况常发生的泄油现象,经多次状况检查分析,其泄漏油原因较多因素来源于密封件中导向套处的O型密封圈,爱密特密封件告诉您其液压密封圈​已损坏严重,表面的光滑早已不复存在,被有端面表皮脱落,因此造成此状况屡次发生。

液压密封件的O型圈损坏原因:

1、压力冲击造成刀片切到O型密封圈,因此损伤;

2、O型密封圈从间隙中挤出,形成旋涡,产生负压负压;

3、液压缸使用中,受侧向力后间隙不均匀分布,漏出间隙大;

 

液压密封件工况失效解决方法:

1、选择合适材料硬度、断面直径的O形圈,较硬的材料有助于降低泄漏率;

2、减小间隙,增加园角;

3、改变进油口位置;

4、增加挡圈且减小液压密封圈低压侧的间隙,加大机械加工公差,允许运动部件的装配松动;

5、注意合理的装配方法,对静密封来说:预压缩率12%~20%;小截面则15%~25% 大截面则15%~20%如此。

 

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