我们在选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。东晟密封告诉您都有哪几种油封材质。
一、油封的常用材料有：
丁腈橡胶；
氟橡胶；
硅橡胶；
丙烯酸酯橡胶；
聚氨酯；
聚四氟乙烯；
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关，以下所提供的耐高低温参数是由东晟提供。此参数仅供参考，不作实际参数为准。
二、油封材质的耐高低温东晟参数：
丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，
亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，
氟橡胶（FPM）-25~300℃。
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一、作用
骨架油封(旋转密封)作用是起到“封油”作用，从而不至于让润滑油渗漏，称之为油封的一类。
二、应用范围
骨架油封注要行业应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。
三、运作机械范围
适用于旋转运动及往复运动密封。
安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质（气体.液体。）渗透及外部异物进入机体。
四、注意事项
普通的油封承压范围十分有限，一般为0.03兆帕。这个压力一般为润滑油本身高差型成的压力。如果需要密封更高压力，则需要选用东晟高压油封（一般最高可以承受1兆帕压力）或选用其他密封型式。
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油封的分类很多有汽车油封、骨架油封、无骨架油封、金属油封、金属骨架油封、气门油封等。应用于不同范围，便有着很型像的名称。东晟密封告诉您……作为油封的一类气门油封（汽门油封），一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。
气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油相接触东晟，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般为氟橡胶制作。
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了解骨架油封的工作原理，对能更了解油封的特点及注意的事项。东晟密封告诉您唇口和轴之间如果没有油膜，就会引起发热及油封的磨损。
一、密封原理：
油封的刃口是用来控制油膜的，而油封的刃口是在唇口及轴之间处，此油膜具有流体润滑特性。在液体（轴表面上液体）表面张力的作用带动之下，油膜的刚度，恰当好处的使油膜与空气接触端型成一个“新月面”，从而防止了工作介质的泄漏，实现了旋转轴的密封原理。
二、油封的密封效果来源及注意事项：
1、油封面油膜的厚度必须大，只有这样才能防止东晟密封泄漏。
2、反之如查油封面油膜的厚度过小，则会出现唇口及轴面“干摩擦”，导致油封和轴之间磨损。
3、密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
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唇型密封圈即是是一般所说的骨架油封！东晟密封件告诉您唇型密封圈就骨架油封及油封的特征和油封是如何安装的。
本实用新型触及一种密封件，尤其是一种旋转轴端面密封圈。
包含一侧设有外密封唇和内密封唇的密封件。
骨架油封特征是：
1、密封件的另一侧设有环型槽；
2、密封件设为H型状；
3、密封件的宽度大于轴承座端面所设的环型槽的宽度；
装配后，密封件与轴承座端面之间型成过盈配合。其具有能够有用阻挠外部尘埃或泥水进入机体内，以及能够有用东晟防止机体内的油脂从机体内走漏出去，并且能够装置到轴承座与轴在装置轴承后的外端狭小空间中去的特色，且其具有构造简略，装置便利，对装置槽及密封部位的加工精度请求较其它密封件低的长处。
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一般情况下骨架油封的泄漏原因都有以下几种，质量问题泄漏、装配问题泄漏、唇口磨损问题、介质问题泄漏及材料老化问题泄漏，这几种是最常见的骨架油封泄漏问题。
东晟密封告诉您如果解决及排除这些常见的油封泄漏问题。
油封质量问题，影响使用寿命：
◇ 骨架油封 – 润滑油造成
造成骨架油封在工作中唇口表面上磨损严重，使唇口宽度大大超出了1/3以上，从而使骨架油封表面无光泽，造成唇口磨损泄漏。原因是在于润滑油的使用上出现的问题，因油封唇口快速发生“干摩擦”导致唇口严重磨损。解决方法是保证东晟骨架油封的润滑效果即可解决。
◇ 骨架油封 – 骨架弹簧过紧造成
因骨架油封在制生或生产中导致唇口径向压力过大，导致机械在运作中使油膜中断及快速干摩擦等因素造成泄漏问题。原因在于骨架油封的弹簧过于太紧。解决方法就是调整好骨架油封弹簧紧松度即可。
◇ 骨架油封 – 箱体、端盖、轴不同心造成
安装偏心，唇口滑动出现异常磨损，最大与最小磨损宽度呈对称散布；主唇与副唇滑动面磨损痕迹的大小，两者随各自呈对称散布，但大小位置相反。原因是箱体、端盖、轴不同心，致使油封偏心工作；油封座孔过小，不适当地压入油封，致使倾斜。解决方法即是保证箱体、端盖、轴的同心度要求；保证东晟油封座孔尺寸要求。
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一般情况下骨架油封的泄漏原因都有以下几种，质量问题泄漏、装配问题泄漏、唇口磨损问题、介质问题泄漏及材料老化问题泄漏，这几种是最常见的骨架油封泄漏问题。
东晟密封告诉您如果解决及排除这些常见的油封安装泄漏问题。
油封安装时造成的不良，泄漏问题：
◇ 骨架油封 – 人为造成油封唇口的伤痕
骨架油封的二端唇口有伤痕或缺口的原因，主要是人为在安装时造成的，骨架油封在安装时通过骨架油封螺纹及键槽过程中划伤。解决方法就是在安装骨架油封的时候，务必请作好安装前的准备工作，如套上护套等保护工作，以保骨架东晟油封在安装过程受到不必要的伤害。
◇ 骨架油封 – 安装工具出现问题
安装工具的选择也是必要工作之一，小者造成小伤痕小缺口的问题，大者使骨架的形态变形而不能使用。解决方法就是针对骨架油封适应来进行设计及制造油封的安装工具。
◇ 骨架油封 – 过量的涂敷油脂问题
原因是骨架油封的唇口及轴的表面处涂敷了过量的油脂，而造成骨架油封出现泄漏。解决方法就是将机械开启等待机械运作1-2个小时之后，骨架油封的唇口及轴的表面上的油脂就会慢慢的减少，从而使骨架东晟油封恢复正常的工作。
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一般情况下骨架油封的泄漏原因都有以下几种，质量问题泄漏、装配问题泄漏、唇口磨损问题、介质问题泄漏及材料老化问题泄漏，这几种是最常见的骨架油封泄漏问题。
东晟密封告诉您如果解决及排除这些常见的油封泄漏问题。
油封质量问题，影响使用寿命：
◇ 骨架油封 – 唇口
主要是因为骨架油封在制造及生产过程中出现的质量问题，唇口存在毛刺及破损。在种情况之下只就能更换一个新的骨架东晟油封或将唇口的毛刺去除即可使用。
◇ 骨架油封 – 骨架弹簧
主要是因为骨架油封在制造及生产过程中出现的质量问题。解决方案就是直接更换骨架油封中的弹簧即可使用。
◇ 骨架油封 – 径向压力
原因是骨架油封的弹簧过于松动，自带的抱紧力也就会过于太小。解决方案就是按实际工况调整弹簧的径向压力即可使用。
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骨架油封（英文Skeleton oil seal）是起到传动系统部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，简单来说就是起到封油及防尘的作用。而骨架油封中骨架就如同是混凝土构件里面的钢筋一样，能起到加强效果，并使油封能保持形状及张力。这就是骨架油封（图1），东晟密封告诉您！！
一、按唇形分类，骨架油封共分以下二种大类：
– 单唇骨架油封；
– 双唇骨架油封；
二、按骨架型式分类，骨架油封共分以下三种大类：
– 内包骨架油封；
– 外露骨架油封；
– 装配式油封；
三、骨架东晟油封注要应用于：
– 汽油发动机曲轴；
– 柴油发动机曲轴；
– 变速箱；
– 差速器；
– 减震器；
– 发动机；
– 车桥等部位；
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